2023-08-03

日立製作所が地下鉄1号線の多くの重要な項目の実行を拒否

請負業者である日立製作所（地下鉄1号線のパッケージ No.3の請負業者）との契約に関連する多くの問題が、ホーチミン市都市鉄道管理委員会(MAUR)によって内容を準備するために市人民委員会に報告されたばかりです。 . トラン・ルー・クアン副首相と国際協力機構（JICA）の次期副理事長との会談を務めた。

MAURによると、地下鉄1号線（メトロ・ベンタイン～スオイティエン）は今年第3四半期に建設が完了し、全線で試験走行が完了する予定だという。しかしながら、日本政府との第3号および第4号融資に関連するいくつかの問題がまだ残っています。

ゴール近くのホーチミン市の地下鉄1号線は依然として多くの困難に直面している

具体的には、3月中旬、チャン・ルー・クアン副首相の指示を受けて、財務省は日本政府に対し、同プロジェクトへの融資を検討するよう求める書簡を送った。その後、日本大使館からも今回の融資を約束する返信が来ました。ホーチミン市人民委員会は6月までに、融資のための為替手形の交渉方針に関するコメントを財務省に送った。

現在、財務省は地下鉄1号線の融資番号4の交渉と署名に向けて次の段階に進んでいるが、早ければ第3四半期に完了する見通しだ。

一方、2016年5月28日付けの融資契約 VN15-P5（融資番号3）で割り当てられた経常費用は、元請け業者の支払記録をカバーするには十分ではありません。したがって、MAURは、融資契約VN15-P5の項目を再構築し、融資を進めるためには融資の準備費用を建設費とコンサルティング費用に振り替える必要があると述べました。

特に、融資契約が完了しておらず、支払いが依然として難しい場合でも、請負業者である日立製作所（パッケージ3の請負業者）は、依然として契約に基づくプロジェクトの作業、特にトレーニング、保守およびメンテナンス、調整などの重要なタスクの実行を拒否しています。システム安全認証・評価コンサルタントとの連携、工事請負業者（契約パッケージCP1a、入札パッケージCP1b、CP2パッケージ、建築請負O&M会社）とのインターフェース調整、高架駅歩道橋の建設進捗の加速化に係るパッケージ調整業務2.

また、市人民委員会は、関係者との手続き上の問題において日立請負業者をさまざまな形で支援し、同時に会社の請負業者の支払いと財務を促進するために、契約における支払いマイルストーンの分離を支援してきました。

また、本プロジェクトはベトナム初の地下鉄プロジェクトの一つであり、ベトナム側には地下鉄プロジェクトの実施経験がほとんどないため、プロジェクトの策定から契約完了、工事監理まで全て日本人コンサルタントが行い、日本の請負業者により建設工事は行われます。

「したがって、日本の請負業者やコンサルタントが、プロジェクトの進捗に影響を与えるために契約の未完了や歪んだ点を常に悪用しているという事実は、特にこの作業の完了を早める必要があるという状況において、間違ったプロジェクト実施態度である」とMAUR氏は述べました。 。

このような状況を受け、ホーチミン市の都市鉄道網を所管する機関は、副首相に対し、EPCゼネコンに対し実施に全力で取り組むようJICA副理事長と協議するよう要請しました。プロジェクトをスケジュール通りに完了するための残りの作業。市人民委員会は、2023年の建設工事の完了に向けて、請負業者を可能な限りサポートし続けます。