2024-03-01

航空券の値上り、その理由

航空機の不足と空席の減少により、長距離の航空券はすぐに売り切れてしまいます。

最近、航空券の価格が大幅に値上がりしており、保留を利用する旅行者の不安を抱えています。

通常、ベトナムの南から北へ、またはその逆のルートの航空券の価格は、テト休暇の前後2週間に旅行の必要性により最高レベルに上昇します。

しかし、今年は、ハノイのレベル１航空券代理店の責任者ゴック・トゥアン氏が、テトからほぼ３週間が経った今でも、北部から南部への航空券の航空券は高いまま、と語りました。

VnExpressによると、2月最終週から3月3日までのハノイ、ハイフォン、タインホア発ホーチミン行きの航空券のほとんどが売り切れとなりました。ビジネスクラスで、価格は284ドル以上です。3月2日のエコノミークラスの航空券はまだありますが、深夜便の最安値は約125ドルです。

ハノイのナムトゥリエム地区在住のゴック・ハさんは、チケット価格が高いため、ホーチミン市への旅行を来週に変更しなければならなかった。 ただし、3月第1週の航空券は現在よりわずか41枚ドル安いだけだと彼女は話しました。

航空機不足

現在のベトナム先行のチケット不足の主な理由の1つは、待機可能な航空機不足で、その結果ベトナムの航空会社は便数を削減しています。プラット・アンド・ホイットニー製エンジンの技術的問題により、ベトナム航空はエンジン整備のため、ナローボディ機の20％にあたる12機の暫定停止をされました。

エアバス A321は、ベトナムの一時で使用されている主なタイプの航空機でもあります。

バンブー・エアウェイズは、社内の困難とリストラ活動のため、現在保有している航空機は8機のみで、昨年初めから20機減少しています。 同様に、パシフィック航空の機材も最近では縮小しています。

ベトナム航空は、エンジンの問題によりナローボディ機の20パーセントの一時停止をされました。

テトの1か月前の1月以来、従来の繁忙期の利用可能な航空機の不足をうために、ベトナム航空、ベトジェットエア、バンブーエアウェイズはすべて、航空機と准乗務員の両方を含む航空機のリース3社は合計12機の航空機をリースしましたが、考えテト休暇中のニーズを満たすことができませんでした。

ベトナム民間航空局（CAAV）の統計によると、テト直前から直後にかけて、ベトナムの空港には入場率11％増の150万人旅行者が訪れた。76万2000人となったが、外国人旅行者は2023年と比べて50％増加しました。

さらに、ハノイのチケット代理店のオーナーによると、必要な特定路線のプリペイドチケットが不足しているのは、旅行代理店が団体ツアーのチケットを「買いだめ」していることも原因である可能性があるがあるという。

同氏はVnExpressとのインタビューで、ほんの数週間前にシステム上でハノイ発ホーチミン行きのエコノミークラスの航空券はすべて売り切れ、365ドルからのビジネスクラスの航空券のみが用意されていたことが示されたとしかし、一部の旅行代理店は、この路線のエコノミークラスのチケットを203ドルという低価格で宣伝していました。

リソースのバランス調整

3年間かけて長引き新型コロナウイルス感染症の影響と格闘してきた後、航空会社も延期と効率のバランスをとるためにリソースを調整する必要があります。会社は出発に注力するため、一時便数を減らしたり、乗客数の少ない一時を削減したりしています。

燃油特別付加運賃は各国の政策によって異なるため、出発の方が一般的にお得です。 同様に、ハノイから東京への旅行には、現在から3月31日まで、44ドルを超える燃油特別付加運賃が歩きます。

ある航空会社の代表者は、ホーチミン市またはハノイからクイニョンまたはニャチャンへの一時と、外国人観光客向けの渡航チャーター便との間でリソースのバランス調整必要があると語りました。は、ハノイ－ホーチミン市線を防ぐなら、残留１便当たりの収益性は、割り５～７便を合わせたものと同じだとも説明しました。

夏やテトなどの繁忙期だけでなく、昨年から暫定航空券の価格が気になりますが、低価格航空券の選択肢が例に比べて珍しいことに多くの乗客が注目しています。

これを説明する国内航空会社の責任者は、これはパンデミック後に負けを被ったためではなく、現在はそれを補うために高額の航空券を販売していると認めました。価格が価格上限によって制限されているため、航空会社は投入されるコストの割りに一旦しなければならないと説明しました。

従来の航空会社の場合、パンデミック以前は燃料費が航空券価格に占める割合はわずか約25%でしたが、現在では40%近くになることもあります。 格安航空会社の場合、この割合はさらに高いなる可能性があります。航空会社の経費のほとんどは支払いで支払われますが、レートも大幅に上昇しています。

3月1日から、ほとんどの途中の運賃上限が5％あります。 航空券の最高価格上限は、ハノイからフーコック島までの距離が1280kmを超える旅です。 このような旅では、価格の上限が162ドルに設定されており、現在より10ドル高くなります。上限の予告により、旅行の繁忙期の航空には運賃がさらに上昇する可能性があります。

ほとんどの半分の上限は3月1日から5%値上がりします。(出典: VNA)

チェーン補給の混乱と世界的な航空機不足も、ナローボディ機のリース価格を月額10万ドル押し上げています。代表者が語りました。

これらの費用も、一部の航空会社が飛行能力を高めるためにより多くの航空機を取得したいと考えているもの、能力のバランスを取り、裁定を必要とするため、それができないことの一因となっております。

CAAVは、地元航空会社の供給能力に基づいて、年間全体の待ち時間数が最大350万人減少する可能性があると予測しています。になる可能性があります。

2月28日、ベトナム航空の最高経営責任者（CEO）レ・ホン・シハメディアの取材に対し、暫定の航空券価格は2023年も変わらない可能性があると警告しました。会社は夏のピークに向けてより良い価格政策を導入しようだろう。