2024-06-14
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航空機リース価格の高騰で拡大に消極的:バンブー航空CEO
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航空会社が機材を増やすと航空運賃は下がります。COVID以来、飛行機の数が減少しているため、航空運賃は高騰しています。航空機のリース料金の高騰が利益を妨げています。国内航空運賃の価格上限は利益を阻害し、政府に再考を迫っています。ベトナム空港公社の会長も、航空会社の拡大を促すために価格上限を撤廃するよう求めています。ベトナムでの航空会社の運営コストは、外国製機材への依存が高いため高額です。 |

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ハノイのノイバイ国際空港で見られるバンブー航空のジェット機。写真はVnExpress/Giang Huy撮影。
バンブー航空のルオン・ホアイ・ナム最高経営責任者(CEO)は、航空機リース価格の上昇により、ベトナムの航空会社は損失が拡大することを恐れ、保有機数の拡大に消極的になっていると述べました。
航空会社が航空機群を拡大すれば航空運賃は現在の高水準から下がるだろう、と彼は水曜日、ニャンダン紙が主催したフォーラムで述べ、航空機の数はコロナ以前と比べて60~70機減少して160機になっていると指摘しました。
航空機はリース可能であるが、価格が高騰していると彼は述べました。
「もっと多くのジェット機をリースすれば利益が上がるのであれば、すでにそうしているはずだ」
数十年にわたって存在してきた国内航空運賃の価格制限により、利益を上げることは不可能になっていると彼は主張しました。
パンデミック以前は航空会社は国際線で利益を上げていたが、現在は競争が激しく、それが困難になっていると彼は語りました。
同氏は、航空会社に航空機の保有数を増やす動機を与えるため、市場原理に反する価格上限を再考するよう政府に求めました。
ベトナム空港公社のライ・スアン・タン会長も、キャップ撤去を求めました。
他の国々では不公平な競争や独占を防ぐために最低価格制度を導入していると彼は付け加えました。
ヴィエトラベル航空のグエン・クオック・キ会長は、ベトナムでは外国製機材への依存度が高いため航空会社の運営コストが非常に高く、世界市場のわずかな変化でも地元航空会社に大きな影響を及ぼす可能性があると述べました。