2024-06-26

政府、ベトナム航空の1億6000万ドルの債務返済延期を認める

延期されなければ、ベトナム航空は2024年7月に破産に陥る可能性があります。

流動性リスクに直面しているベトナム航空は、2024年7月から4兆ベトナムドン（1億6000万米ドル）の借り換えローンの元金を返済する代わりに、返済期間の延長が認められる可能性があります。

この情報は、国営航空会社の借り換えローン1億6000万ドルの支払い延期に関する国会への提案の中で政府が最近明らかにしたものだ。

ベトナム航空は2021年7月から年末にかけて、約1億6000万ドル相当の融資パッケージを活用しました。これは、既存株主への株式発行による8兆ベトナムドン（3億2000万ドル）の資本増強とともに、新型コロナの影響を受けた国営航空会社に対する2つの流動性支援策のうちの1つであった。

ベトナム航空は、1億6000万ドルの融資で、航空機リースに8720万ドル以上、エンジンと航空機スペアパーツのリースに6320万ドル近く、フライトサービスに960万ドルを費やした。昨年末までに、同航空会社は銀行に880万ドルの利息を支払った。国会決議135/2020および信用契約によると、ベトナム航空は2024年7月から12月までに元金全額を返済する義務があります。

ベトナム航空は厳しい財政状況にあります。写真：ファム・フン/ハノイ・タイムズ

しかし、政府は国会に対し、ベトナム国家銀行が1億6000万ドルの融資の支払いを3回延期することを認めるよう要請しています。各延期期間は当初の借り換え期間と同期間となる見込み。借り換え融資の延長期間は、決議135/2020に基づいて既に認められている2回の延長を含め、合計で5年を超えてはならない。

政府は、延期が認められなければベトナム航空は重大な結果とリスクに直面するだろうと述べています。5月末時点で同航空会社の負債総額は約6億7,640万ドルで、6月30日までに6億5,750万ドルに達すると推定されています。

「借り換えローンの支払い延長はベトナム航空の困難を緩和する方策の一つに過ぎないが、現時点では最も実現可能かつ適切な解決策だ」と政府は報告書で指摘しました。

延長がなければ、ベトナム航空は2024年7月から破産に陥る可能性があり、航空機リース会社やサービスプロバイダーに対する義務を履行できなくなる恐れがあります。そうなれば訴訟に発展し、パートナーとの評判が損なわれる恐れがあります。

さらに、ベトナム航空が債務不履行に陥り、一方的に大規模な債務返済延期を続ければ、財務コストが発生し、破産に至る可能性もあります。そうなると、債権者が航空機購入のために政府保証融資を請求するなど、悪影響が出る可能性があります。3月31日時点で、政府保証融資残高は3億3100万ドルでした。

政府の提案に応えて、国会の経済委員会は、ベトナム航空の困難を軽減し、国営航空会社としての役割を再確認し、同社への国家資本投資を保護するために、債務返済を延長することに同意しました。

しかし、経済委員会は政府に対し、ベトナム航空の債務返済能力についてより詳細な分析を提供するよう要求しました。

ベトナム航空は今年、単体収益約34億ドル、連結収益44億ドルを目指しており、これは同社史上最高額となります。2019年のピーク時には、同社は収益約31億ドル、連結収益42億ドルを記録しました。

国営航空会社は今年、タンソンニャット・カーゴ・サービス株式会社（TCS）から事業を売却し、約7,200万ドルの利益を上げる計画です。この取引と子会社の利益改善により、同航空会社は連結利益1億8,000万ドル超を目標としています。

ベトナム航空は年初の3か月で、連結収益が約12億ドルに達し、前年同期比25％以上増加しました。親会社だけでも9億4800万ドル以上の収益があった。これは同社が2015年に株式会社になって以来、四半期収益としては過去最高となりました。

経費控除後の親会社は約6,480万ドルの利益を上げた。第1四半期の連結利益は、主に子会社のパシフィック航空との債務免除契約による収入により、1億9,400万ドルを超えました。