ベトナム南北高速鉄道1,500キロへの投資計画

2024-09-25

2021年、ハティン省中部を走る列車。写真：VnE​​xpress/Duc Hung

政治局は、南北高速鉄道の投資計画について、国会に提出する前に党中央委員会の意見を求めることに合意しました。

運輸省は、事前の実現可能性調査報告書によると、設計速度350km/h、総延長1,541km、軌間1,435mmの複線、総投資額約673億4,000万米ドルの高速鉄道への投資を提案しています。 電化された鉄道には、23の旅客駅と、主要な貨物ハブに接続する5つの貨物駅が含まれます。ルートはハノイのゴックホイ駅から20の省市を経て、ホーチミン市のトゥーティエム駅で終了します。

また、コンサルタントの計算によると、時速350kmの鉄道は、時速250kmの鉄道よりも約12.5％多くの乗客を誘致し、建設コストは約8～9％高くなると予想されています。 実施スケジュールに関しては、運輸省は10月に投資方針を議会に提出する予定です。2025年から2026年にかけて、国際コンサルタントを選定するための入札プロセスが行われ、事前実行可能性調査報告書の調査と準備が行われる予定です。

2027年末までに用地確保が始まり、その後、ハノイ～ヴィン間とニャチャン～ホーチミン市間の鉄道の入札と着工が行われます。

ヴィン～ニャチャン間の建設は2028～2029年に開始される予定で、2035年までに全路線を完成することを目指しています。 政治局によると、このプロジェクトは増大する輸送需要を満たすことを目的としており、党の輸送インフラ投資の政策と方向性と一致しています。

高速鉄道は、地域および地域間の接続を促進し、経済波及効果を生み出し、新たな経済発展の余地を開拓すると期待されています。さらに、都市部と経済部門の再構築を助け、それによって経済の競争力を高めるだろう。

さらに 、このプロジェクトは鉄道と裾野産業の成長を牽引し、持続可能で近代的で環境に優しい輸送手段を促進する態勢が整っています。これは、交通事故の削減、環境汚染の緩和、気候変動への適応、そして国家の防衛と安全保障の確保に役立つだろう。