ホーチミン市が初の地下鉄開業を祝う

2024-12-23

交通渋滞に悩むビジネスの中心地ホーチミン市が、何年もの遅延を経て初の地下鉄路線の開通を祝う中、日曜日、何千人もの住民が自撮りしながら電車の車両に詰めかけた。

市内中心部から20キロ近くを走る総工費17億ドルの路線では、各駅から長蛇の列ができ、民族衣装「アオザイ」を着た女性や制服姿の兵士、幼い子どもを抱きしめたカップルらが興奮しながら乗車を待っていました。

「（プロジェクトが）遅れていることは分かっていますが、それでもこの地下鉄に最初に乗れたことをとても光栄に思い、誇りに思います」と、満員電車の中で自撮り写真を撮った会社員のグエン・ニュー・フエンさんは語りました。

「私たちの街は今や世界の他の大都市と同等のレベルに達しています」と彼女は語りました。

ベトナムの商業資本がここまで到達するまでに17年かかった。このプロジェクトは主に日本政府の融資で賄われ、2007年に初めて承認され、費用はわずか6億6800万ドルと予定されていました。

2012年に建設が始まったとき、当局はわずか5年で路線が開通すると約束しました。

しかし、遅延が長引くにつれ、人口900万人の都市では車やバイクが増加し、大都市は極度の混雑に陥り、汚染が進み、移動に時間がかかるようになりました。

同市のブイ・スアン・クオン副市長は、地下鉄は「住民の高まる移動ニーズを満たし、交通渋滞や環境汚染の軽減に貢献する」と述べました。

クオン氏は、当局がこのプロジェクトを成功させるために「数え切れないほどの障害」を乗り越えなければならなかったことを認めました。

2024年12月22日、ホーチミン市の地下鉄駅に到着した人々が列をなしています。写真： AFP

ホーチミン市の地下鉄1号線の列車が2024年12月22日に住宅街を通り過ぎる様子。写真： AFP

遅延にイライラ

国営メディアの報道によると、地下鉄の遅延は「資金支出の遅れ、予期せぬ技術的問題、人員の問題、そしてCOVID-19のパンデミック」が原因です。

「遅延とコスト超過は苛立たしい」とベトナムのフルブライト大学のヴー・ミン・ホアン教授は語り、停車駅がわずか14駅しかないため、この路線の「短期的には渋滞緩和の効果は限られる」と警告しました。

しかし、それでも「市の都市開発にとって歴史的な成果」だと同氏は付け加えました。

学んだ教訓を生かして、「将来の路線の建設はますます容易かつ迅速、そしてコスト効率が良くなるだろう」とホアン氏はAFPに語りました。

列車に戻った84歳の退役軍人ブー・タンさんは、ベトナムの有名な巨大な地下ネットワークであるクチトンネルで3年間米軍と戦った後、より前向きな形で地下を経験できて嬉しいとAFPに語りました。

「何年も前の戦争中に経験した地下生活とは全く違う感じだ。ここはとても明るくて気持ちがいい」と彼は語りました。

同氏は遅延について振り返り、「過去には敵から身を隠すためにトンネルを建設しました。だから列車用のトンネルを建設するのはそれほど難しいことではないはずだ」と付け加えました。