主要交通プロジェクトを加速

2025-01-14

全国各地で主要な交通プロジェクトを加速させる取り組みが強化されており、チームは野心的な期限を守り、国家インフラの発展を確実にするために24時間体制で働いています。

2024年は正式に終了しましたが、今年の公共投資資金の支出競争はまだまだ終わっておらず、最終期限は2025年1月31日に設定されています。運輸部門の決意あるリーダーたちの主導のもと、数多くのプロジェクトが支出目標を期限内に達成するために、大急ぎで取り組んでいます。

計画投資省の報告によると、11月末の時点で運輸省（MoT）は割り当てられた75兆4800億ドン（30億2000万ドル）のうち約52兆7500億ドン（21億1000万ドル）を支出しており、計画の70％に達しました。首相が設定した支出率95％の目標と比較すると、この分野は建設努力を加速し、ギャップを埋めるために最後の最後まで全力を尽くすという緊急の課題に直面しています。

南北高速道路に注目

割り当てられた投資資金の大部分は東部南北高速道路に向けられており、運輸省は今年末までに3,000キロの高速道路を完成させるという野心的な目標を掲げています。最近の進捗状況を検討する会議で、運輸省建設投資管理局の代表者は、3つのグループに分かれた28のプロジェクトで2025年までに約1,188キロを完成させる計画を概説しました。

1つ目のグループは15件のプロジェクトをカバーし、総延長は771kmに及び、目覚ましい進捗を見せています。その中には、北中部ハティン省から南中部カインホア省に至る東部南北高速道路2021～2025年フェーズの10件のサブプロジェクトがあり、契約工期の64％に達しています。バイヴォット～ハムギ、ハムギ～ブンアン、ブン～ヴァンニン、ヴァンフォン～ニャチャン区間などの主要なサブプロジェクトは順調に進んでおり、予定より3～6か月早く完成することを目指しており、4月30日の南部解放・統一記念日を祝う重要な節目を目標としています。しかし、いくつかの課題が残っています。例えば、中部クアンビン省とクアンチ省では土地の整地問題が続いており、バイヴォット～ハムギなど特定の区間で進行中の荷重テストにより、完成が4月以降に遅れる可能性があります。

2番目のグループには、281キロメートルに及ぶ8つのプロジェクトが含まれており、土地の整地と建設資材の確保で大きな困難に直面しています。メコンデルタのカントー-ハウザン、ハウザン-カマウ、カオラン-アンフー区間などのプロジェクトは、いずれも軟弱地盤条件に悩まされており、長期間のプレロードが必要となっているほか、砂などの必須資材の不足により進捗が遅れています。一方、中部地域のホアリエン-トゥイロアン、北部のトゥエンクアン-ハザンなどの区間では、割り当て量を超える石材採取による制約に直面しています。

3番目のグループは、南部のベンルック-ロンタンプロジェクトのフオックカン橋のような5つのプロジェクトとセグメントを網羅しており、期限の遵守に関して同様の課題に直面しています。ドンナイ省、近隣のビンズオン省、トゥエンクアン省などの省での土地の整地の遅れが進捗を妨げています。一方、南部のビエンホア-ブンタウプロ​​ジェクトは、採掘許可の取得手続きの遅れに見舞われ、その実行が複雑化しています。

チャン・ホン・ミン運輸大臣は、用地確保の進捗が遅いことに懸念を示し、地方当局にプロセスを早めるよう促し、整地した土地のタイムリーな引き渡しが重要な前提条件であることを強調しました。彼は特にドンナイ省で断固たる行動を求め、障害が報告されてから1週間以内に対処できるよう運輸省が地方自治体を支援することを保証しました。大臣はまた、建設が中断しないように資材を確保し、綿密な物流計画を確実に立てることの重要性を強調しました。

「我々の究極の目標は、3,000キロの高速道路建設に携わるどの省も、期限通りに完成しないようなことがないようにすることです」と彼は断言しました。「北から南へのこの重要なつながりを、たった一つのボトルネックで妨げることは許されません。しかし、進歩は質と結びついていなければなりません。検査と監督は厳格に行われ、すべてのコンサルタントと利害関係者は最高水準で責任を果たさなければなりません。」

メコンデルタ： 注目のスポット

メコンデルタはインフラ開発の中心地として急速に台頭しており、いくつかの重要なプロジェクトが急速に進展しています。これらの多くは、勢いを維持し、地域のインフラの再構築に貢献するために、年末年始も継続されます。

主要な取り組みの1つは、2021年から2025年にかけての東部南北高速道路の重要なカントー・カマウ区間です。全長110キロメートル、投資額は27兆5000億ベトナムドン（11億ドル）を超え、2023年1月に着工し、現在プロジェクトの55％が完了しています。ミートゥアンプロジェクト管理委員会のトラン・ヴァン・ティ委員長は、この重要なプロジェクトの進捗を確実に維持するため、建設は連休中も続行されると述べました。

デルタ地帯で完成が近づいているもう一つの主要プロジェクトは、ティエンザン省とベンチェ省を結ぶ斜張橋ラックミエウ2橋です。長さは17.6km（アプローチ道路を含む）、投資額は6兆8100億ドン（2億7240万ドル）を超え、2022年8月に着工し、今年12月までに完成する予定です。現在、契約額の70％に達しています。道路とアクセス橋の地盤工事は完了しており、P19橋脚とP20橋脚の塔の建設は100％、斜張橋112本のうち48本が設置されています。

その他のインフラ整備も着実に進んでいます。カントー市とキエンザン省にまたがる51キロ以上に及ぶロテ・ラックソイ道路の改修には、7500億ベトナムドン（3000万ドル）が投資されています。工事はまだ11％しか終わっていないが、請負業者は休暇期間中も工事のペースを維持すると約束しています。

カオラン・ローテ道路は、9500億ベトナムドン（3800万ドル）を投じた全長28.8キロの道路で、旧正月休みの間も工事が続く予定のプロジェクトだ。このプロジェクトは契約額の14％を達成しており、地域の接続性を改善するためにできるだけ早く完成させることが目標となっています。

チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路第3期は今年中に完成予定のプロジェクトには含まれていないが、現在も建設中です。ハウザン省運輸局長のマイ・ヴァン・タン氏は、同省を通過する区間は全長約37キロで、投資額は9兆6000億ドン（3億8400万ドル）を超えると指摘しました。現時点で、工事の27.5％が完了しています。

年末年始の休暇中に工事を続行するという決定は、実施チームの献身的な取り組みを浮き彫りにするとともに、メコンデルタの交通インフラの変革におけるこれらのプロジェクトの重要性を強調するものです。これらの取り組みは、最終的にこの地域の持続可能な経済と社会の発展を推進することになるだろう。

ロンタン空港の主な進展

高速道路と道路ルートの完成という目標に加え、ドンナイ省のロンタン国際空港メガプロジェクトの建設も現在忙しく、数百の作業現場で約7,000人の専門家、エンジニア、労働者、約3,000台の設備が、進捗を加速し、予定より早く第1フェーズを完了するために働いています。

これはベトナムの最優先プロジェクトの一つであり、ファム・ミン・チン首相がチャン・ホン・ミン運輸大臣に自ら委託し、今年中に工事を完了させる責任を負っています。新運輸大臣は強い責任感を持って、首相が課した任務を全力で遂行します。

プロジェクトの進捗状況に関する関係部署との会議で、ミン大臣はロンタイン空港は単なる普通の空港ではなく、運輸省の威信と名誉の象徴であり、国と国民の誇りの源であると強調しました。

予定通りの完了を確実にするために、運輸省は現場にタスクフォースを設置し、省の指導部に毎日および毎週の最新情報を提供しています。特に、ミン大臣は毎月プロジェクトの詳細な進捗状況を自ら監督し、発生する可能性のある障害や遅延に対処する予定です。

ロンタン国際空港の「頭脳」と「心臓」とみなされる航空管制塔と旅客ターミナルは、いずれもプロジェクトスケジュールを超過しています。現場報告によると、請負業者は旅客ターミナルの柱と梁の鉄筋コンクリート構造を完全に完成させたという。ターミナルの屋根骨組みの一部もほぼ完成しています。