ベトナム、北部鉄道プロジェクトのために中国から融資を受ける計画

2025-02-11

政府は、ベトナム北部のラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトを公共投資モデルで開発することを提案しており、推定費用は203兆2,310億ベトナムドン（80億米ドル）となっています。

政府はこのプロジェクトに国内資金、特に中国からの外国資金、およびその他の合法的な資金源を使用する予定です。

国会常任委員会は月曜日、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトについて議論しました。

チャン・ホン・ミン運輸大臣は、中国とベトナムのラオカイ省の国境接続部から始まり、ハイフォンのラックフェン国際港エリアで終わる計画のこのプロジェクトに関する政府の提案を発表しました。

このルートはラオカイ、イェンバイ、フート、ビンフック、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイズオン、ハイフォンを含む9つの省と都市を経由します。

幹線は全長390.9キロメートル、支線は3本で合計約27.9キロメートルとなる。

この鉄道は、乗客と貨物を輸送するために設計された、新しい電化された1,435mm軌間の路線となります。

新ラオカイ駅からナムハイフォン駅までの区間は設計速度が時速160キロメートル、ハノイを通過する区間は設計速度が時速120キロメートル、支線は時速80キロメートルで設計されます。

路線沿いには18の駅と13の技術サービスステーションが設置されます。輸送需要の増加に伴い、一部の技術ステーションは混合サービスステーションにアップグレードされる可能性があり、必要に応じて追加のステーションが建設されます。

事業に必要な土地の総面積は約2,632ヘクタールで、移転が必要となる人は約19,136人となります。

プロジェクトのタイムラインについては、実現可能性調査報告書は2025年から2030年の間に作成される予定です。

政府はまた、南北高速鉄道プロジェクトにすでに適用されている15の政策と4つの新しい政策を含む、プロジェクトのための19の特別政策を提案しました。

特に政府は、プロジェクト実行中に資金残高を査定せず、国債の発行、政府開発援助ローン、外国優遇ローンの動員、中央予算からの追加収入、その他の合法的な資金源の使用を首相が決定できるようにして、プロジェクトの実現可能性を確保することを提案しました。

NA経済委員会のヴー・ホン・タン委員長は、このプロジェクトには多額の投資が必要になると指摘し、その必要性を認めました。政府は2021年から2025年にかけて、このプロジェクトに1280億ドン（500万ドル）を割り当てています。

2026年から2030年までの資金必要額は177兆2,820億ドン（70億ドル）と推定され、2031年から2035年までは約25兆8,210億ドン（10億ドル）が必要になると予想されています。

タン氏は、最初の5年間の運営収入は運営、保守、設備の費用のみをカバーすると予想されると指摘しました。

政府はインフラ整備のために5年間で約1億936万ドルを予備的に用意する必要があります。

そのため、経済委員会は、将来のリスクを最小限に抑えるために、財務計画と運営中の潜在的な影響を慎重に評価し、鉄道プロジェクトの有効性を総合的に評価することを勧告しました。

NA会長のトラン・タン・マン氏はプロジェクトの必要性を支持したが、実現可能性を確かめるためにさらなる調査を求めました。

また、住宅地や森林への影響を最小限に抑えながら、国営鉄道網との接続を確保する鉄道のルートを検討することが重要だと強調しました。駅は接続性を確保しながら、費用対効果の高い方法で開発されるべきです。