ラオカイ、ハノイ、ハイフォン鉄道プロジェクトが国会に提出

2025-02-14

この路線は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン回廊沿いの社会経済成長を促進し、国内および国際鉄道の接続を改善し、工業化と近代化を支援することが期待されています。

チャン・ホン・ミン運輸大臣は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトに関する新たな政策を国会に提出しました。

国会臨時会議。写真：quochoi.vn

大臣によれば、このプロジェクトはベトナムと中国の間に近代的な鉄道路線を建設することを目的としています。

同大臣は2月13日の国会で、この路線はラオカイ・ハノイ・ハイフォン回廊沿いの社会経済成長を促進し、国内および国際鉄道の接続を改善し、工業化と近代化を支援することが期待されていると述べました。

この鉄道は、中国に入る前のベトナム領ラオカイの最後の駅から始まり、ラックフェン港まで続く。9つの省と市を通過し、総距離は420マイルを超える。

この鉄道は電化され、軌間は1,435mm、設計速度は時速160km。ハノイ区間は時速120kmに制限されます。

このプロジェクトには2,630ヘクタール以上の土地が必要で、約19,000人が移転する必要があります。推定費用は203.2兆ドン（80億米ドル）以上で、国家予算から支出されます。

ミン大臣は、プロジェクト中に生じる可能性のある不利な結果や不正行為に対する政治家や民間人の責任を免除するなど、数々の初の措置を講じた。

国会経済委員会のヴー・ホン・タン委員長は、委員会は政治的、法的、実際的な理由からこのプロジェクトの必要性に同意したと述べました。

同氏は、このプロジェクトがベトナムの2021～2030年国家土地利用計画およびビジョン2050とどのように整合しているかについて説明を求めました。

同氏は、外国の技術への依存を避けるために、完成後の技術移転、運営、管理についてさらに説明する必要があると強調しました。また、鉄道は民間と国家安全保障の両方の目的を果たすべきであるとも強調しました。

委員会は政府に対し、国鉄網、都市鉄道、その他の交通システムとの円滑な接続を確保するため、鉄道路線を慎重に検討するよう求めました。

委員長はまた、土地収用と補償費用を最小限に抑えることも提案しました。

公務員を一切の責任から免除するという提案についてコメントしたタン氏は、そのような政策には前例がないと指摘しました。

同氏は「必要であれば、政府は国会に提出する前にさらに意見を求めるべきだ」と述べました。

また、同様のプロジェクトに携わった職員の間で不公平が生じる可能性があるため、このような政策は不要であると主張しました。

ベトナムにはすでに、公務員の責任を軽減または免除し、公共の利益のためにリスクを負う者を奨励する法律があると彼は付け加えました。