ベトナム政府、ロンタン空港を結ぶ道路の緊急完成を命じる

2025-03-01

政府当局は、2025年の旧正月（テト）休暇中にファム・ミン・チン首相が主要な交通プロジェクトを現地視察した後、2月中旬に結論を発表し、ホーチミン市に隣接するドンナイ省の巨大なロンタイン国際空港プロジェクトにつながる道路の緊急完成を命じた。

これを受けて首相は、ビエンホア・ブンタウ高速道路、ホーチミン市の環状道路3号線と4号線、ベンルック・ロンタン高速道路、ホーチミン市・ロンタン高速道路の拡張を含む道路網の工事を加速するため、関係機関の調整を監督するようチャン・ホン・ハ副首相に任命しました。

これらの道路は、ロンタイン国際空港が運用開始されたときの輸送需要を満たすために建設されました。

ホーチミン市・ロンタン高速道路拡張事業については、首相は関係省庁に対し、中央予算資金やその他の合法的な財源を緊急に割り当てるよう指示するとともに、工事開始に向けた関連手続きの簡素化や空港開業との同期化を検討しました。

ホーチミン市人民委員会は、関係省庁と連携し、タンソンニャット国際空港とロンタン国際空港を結ぶ地下鉄路線の特別投資メカニズムを調査する任務も与えられた。

運輸省は、ドンナイ省およびバリア・ブンタウ省の行政と協力し、交通容量を改善し、渋滞と交通事故を減らすために、国道51号線を都市高速道路にアップグレードする解決策を検討する任務を負った。

ビエンホア・ブンタウ高速道路の遅延

ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトは、建設管理の弱さと土地引き渡し手続きの遅さにより、特にドンナイ省ビエンホア市エリアで遅延が発生しています。

ビエンホア市の指導部は、影響を受ける住民に建設用地を速やかに引き渡すよう促すため、いくつかのタスクフォースを結成しました。

最近、300件を超える土地引き渡しが完了し、進捗が加速しています。

地元当局はまた、建設業者に対し、住民が建物を解体するのを支援するため、また、すでに土地が引き渡された地域で建設を始めるために、機械や労働者を動員するよう要請しました。

ロンタン区の一部の区間に関しては、サブプロジェクトの投資家も建設の遅れを報告しており、その原因は充填材の不足、技術インフラの移転の遅れ、一部の請負業者がプロジェクトに集中できていないことにあるとしています。

投資家は、運輸省がドンナイ省人民委員会と協力してこれらのインフラ構成要素の移転を促進し、採掘許可に関する問題を解決して、建設を進めるための充填材の安定供給を確保することを提案しました。

主要高速道路の拡張

ホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路拡張プロジェクトについては、運輸省傘下のプロジェクト管理ユニット7がホーチミン市-ロンタン区間の予備的実現可能性報告書を作成しています。

ユニットは、品質とスケジュールの要件を満たすようにレポートを完成させるとともに、実装中に遭遇した課題にも対処するよう求められました。

国営ベトナム高速道路公社（VEC）は以前、ホーチミン市とロンタン市間の22キロメートルの区間を8車線から10車線に拡張することを提案していました。

このプロジェクトの総投資額は約15.7兆ベトナムドン（6億1,400万ドル）と推定されます。

この路線が予定通りに完成すれば、ロンタイン国際空港の開港後に同空港への道路の交通渋滞が緩和されるだろう。

一方、メコンデルタ地域とロンタイン国際空港、ブンタウ市を結ぶ全長58キロのベンルック・ロンタイン高速道路は、4月30日までに東西区間でさらに32.9キロ延長される予定です。

ロンタイン国際空港プロジェクトの第1フェーズの費用は110兆ベトナムドン（43億ドル）と見積もられています。

5,000ヘクタールに及ぶこのプロジェクト全体には、336兆6,300億ベトナムドン（133億ドル）の投資が必要になると予測されています。

完成すれば、この空港はベトナム最大の空港となり、年間1億人の乗客と500万トンの貨物を処理できるようになります。

2021年初頭に開始された第1フェーズには、管理機関の本部、航空管制塔、旅客ターミナルと滑走路、および17の地上サービス施設の4つのコンポーネントが含まれます。