ハノイの大気汚染シーズンがまだ終わらない理由

2025-04-11

ハノイの大気汚染シーズンは通常10月から3月まで続くが、環境専門家によると、ベトナムの首都ハノイでは4月に入っても危険なほど空気の質が悪く、公衆衛生、経済、持続可能な開発への長期的な影響が懸念されています。

ハノイ市ハドン地区は厚いスモッグに覆われています。写真: Danh Khang / Tuoi Tre

ハノイ全域の大気監視ステーションからのデータによれば、ここ数日、空気の質が驚くほど低い状態が続いています。

環境専門家のホアン・ドゥオン・トゥン博士は金曜日、トゥオイチェ（青年）紙に対し、長引く大気汚染は降雨量の減少と微粒子物質PM2.5の拡散を妨げる大気状態の悪さに起因すると語りました。

「排出量が制御されず、気象条件も良くないため、汚染は長引いている」とタン博士は説明しました。

「通常、雷雨や大雨は空気をきれいにしてくれますが、今年は降雨量が最小限です。

「この状態が続けば、4月末まで大気汚染が続く可能性がある」

また、各省庁のデータに基づくと、近年の大気汚染レベルは予想どおりに減少しておらず、むしろ上昇傾向にあると懸念を示しました。

数十年にわたる意識向上と1993年以来の一連の法的措置の導入にもかかわらず、ベトナムは未だに大気質の顕著な改善を達成できていない。

董博士は、政府のより強力なリーダーシップと環境政策のより積極的な実施の必要性を強調しました。

大気汚染と闘い、環境に優しい交通機関への移行に焦点を当てた断固たる指令が必要です。

同氏はまた、わずか2年以内に1万台以上のバスを電気自動車に切り替えた北京の例を挙げ、ベトナムが成功した国際モデルを学ぶことを推奨しました。

北京は、10年間で1000億ドルを超える政策的インセンティブと巨額の投資を通じて、大気汚染防止における世界的なベンチマークとなりました。

ハノイの大気汚染は、交通渋滞、埃、ゴミの焼却、そして産業活動によって引き起こされていると報告されています。写真：ダン・カン／トゥオイ・チェー

ベトナムにおける大気汚染の影響は公衆衛生にとどまらず、経済に深く影響していると、世界保健機関ベトナム代表のアンジェラ・プラット博士はトゥオイ・チェに語りました。

プラット氏は、大気汚染により生産性が低下し、農作物や家畜に損害を与え、観光収入も減少すると強調しました。

世界銀行は、ベトナムは大気汚染により年間130億ドル以上の損失を被る可能性があると推定しました。

しかし、プラット博士は楽観的な見方を崩しておらず、ベトナムが大気汚染対策を強化すれば、健康状態が改善されるだけでなく、社会的、経済的利益ももたらされるだろうと示唆しています。

環境保護のアプローチは、同国の2030年持続可能な開発目標に向けた進歩を加速させるだろうと彼女は述べました。

天然資源・環境・コミュニティ開発研究所所長のブイ・ティ・アン准教授は、ハノイ市は長い間大気汚染対策の計画を立ててきたものの、実際の成果は不十分であったと語りました。

彼女はカスタマイズされたソリューションの重要性を強調しました。

「地域によって汚染源は異なります。都心部では交通からの排出物が主な原因ですが、農村部では工芸村、小規模産業、藁の焼却、建設工事などが汚染の原因となっています」と彼女は述べました。

石炭ストーブの段階的廃止など、ある程度の進歩は見られるものの、断片的な取り組みでは決して十分ではないと警告しました。

「長期的かつ協調的な戦略が必要だ」と彼女は強調しました。

彼女はまた、2025年後半に予定されている国会での環境政策の執行に関する見直しを支持し、汚染防止対策の重要性を強調しました。

農業環境省の代表者は木曜日、トゥオイチェに対し、同省はすぐに排出源の監査を開始し、全地域の汚染削減の年間目標を設定すると語りました。

同省はまた、環境違反に対するより厳格な執行を確実にするため、法的罰則も見直す予定。

同省は早期警報システムや省レベルの大気質管理計画などのツールの開発に取り組んでいます。

ハノイ、ハイフォン市、クアンニン省、フンイエン省、ナムディン省、タイビン省、タインホア省はすでに環境品質管理プログラムを開始しています。

同省は、よりクリーンな交通手段への移行を加速するため、電気自動車導入へのインセンティブや財政支援を検討する予定です。

大気汚染に見舞われるハノイの様子。写真: Danh Khang / Tuoi Tre

ハノイ農業環境局は、大気汚染を削減するためのいくつかの重要な取り組みを実施し始めました。

同市は電気バスや地下鉄路線への投資に加え、排出量を監視するためのスマートテクノロジーやデジタルツールも検討しています。

ホアンキエム区とバディン区に低排出ガスゾーンの試験運用が開始される予定で、排出基準を満たさない車両は特定の時間帯または特定のエリアで規制されます。

さらに、ハノイは汚染源を点検し、現在の大気の状態を評価し、グリーン移行のロードマップを開始しています。

ハノイには登録済みの車両が800万台以上あり、そのうちバイクは690万台で、そのうち72パーセントは10年以上前のものだ。

わらの焼却はハノイの大気汚染の原因の一つです。

ハノイではゴミの焼却が大気汚染の一因となっています。写真：クアン・テー／トゥオイ・チェ