電気自動車で二重のメリット

2025-04-25

最近の調査によると、電気自動車は所有コストから運転・維持費まで安く、ガソリン車よりも故障する可能性が低いため、ドライバーは「愛車」を修理に出す際にかかる費用と時間を大幅に節約できるという。

ガソリン車の故障率は電気自動車の2.5倍です。

ヨーロッパ最大の自動車リサイクル団体であるドイツ自動車クラブ（ADAC）の新しい調査結果によると、電気自動車（EV）は内燃機関（ICE）を使用する自動車に比べて優れた信頼性を示しています。 ADAC は、過去1年間に360万件を超えるロードサイド アシスタンス インシデントを記録した後、分析を行い、電気自動車ではインシデントが少ないという結論を出しました。

平均すると、電気自動車1,000台あたり4.2件の故障が発生し、同じ年式のガソリン車やディーゼル車では10.4件の問題が発生します。

具体的には、2020年から2022年に登録された車両では、平均して電気自動車1,000台あたり4.2件の故障が発生しているのに対し、同年代のガソリン車・ディーゼル車は10.4件の故障が発生しています。 ADACは、EVがICEよりも信頼性が高いと断定的に判断できるだけの十分なデータがあると発表するのは今年が初めてであり、この結論は2024年に収集される追加データによってさらに強化されるだろう。

電気自動車が関係する緊急通報件数は増加したものの（43,678件、総通報数の1.2％）、これは路上の電気自動車の数が急増したことを反映しているとADACは述べています。同時に、多くの電気自動車が製造から1年以上経過しているため、データはより正確になります。

興味深いことに、電気自動車と内燃機関車の両方で最も一般的な故障は同じで、12V バッテリーです。これは、EV の故障の50%、ICE の故障の45%の原因です。さらに、ICE 車両では、電気システム、エンジン管理、照明などのほとんどのカテゴリで問題が多く発生します。しかし、タイヤに関してはEVはやや劣っています。平均すると、タイヤ関連の電話は1,000台あたり1.3件ですが、ICE車両の場合は0.9件です。しかし、新しいEVモデルはこの弱点を克服したようだ。

EV のもう一つの大きな利点は、動作構造がシンプルなため、オイル交換やドライブトレインの故障など、ICE に特有の複雑な機械的問題が完全に排除されることです。

ADACは、EVの普及期間がまだ十分ではないため、EVの長期的な耐久性について決定的な結論を出すのは時期尚早であると認めているものの、この結果は依然として前向きな兆候とみられています。 EV は環境的にクリーンであるだけでなく、将来的には技術的にもより実用的な選択肢となる可能性があります。

電気自動車は使えば使うほど安くなります。

実際、電気自動車は世界中でますます普及しており、使用コストや環境への配慮の面でその利点がますます証明されつつあります…

自動車メーカーによると、電気自動車用バッテリーの生産コストが高いのは、主にバッテリーに使用される材料のコストが高いことが原因です。電気自動車は、ノートパソコンやスマートフォンに使用されているものと同様の充電式リチウムイオン電池を使用していますが、電気自動車のリチウムイオン電池は、より多くの電気を蓄えるために何千個ものリチウムイオン電池を組み合わせているため、はるかに大型です。

ベトナムで販売される電気自動車の数は力強く増加しており、グリーン交通のトレンドに前向きな変化が見られます。

さらに、コバルト、ニッケル、リチウム、マンガンなど、電気自動車用バッテリーの正極を作成するために必要な材料は、多くの場合高価です。これらは採掘され、加工され、高純度の化合物に変換される必要があります。コバルトはエネルギー密度が高く、バッテリーの重量を軽減できるため、電気自動車のバッテリーにとって重要な材料です。さらに、耐高温性、耐腐食性、リサイクルの容易さなどの利点もあります。

しかし、自動車メーカーにとっても消費者にとっても朗報なのは、技術向上の努力により電気自動車の生産コストが下がっていることだ。

例えば、「ブルーゴールド」とも呼ばれる独特の青い色をした貴金属であるコバルトの価格は、かつては1トンあたり9万ドル以上に達したが、2020年末には1トンあたり約3万3000ドルまで下落しました。一方、ブルームバーグNEFによれば、電気自動車に使用されるリチウムイオン電池パックの平均価格は約7,350ドルで、10年前に比べて約87%低下しています。2010年に電気自動車用バッテリーの生産コストが1,183USD/kWh であったのに対し、10年後には約156USD/kWh まで大幅に減少しました。

市場分析会社ガートナーは、市場調査や自動車メーカーの生産動向を通じて、2027年までに電気自動車の生産コストがガソリンや石油で動く内燃機関の自動車よりも安くなると予測しています。大型のバッテリーパックを設計する必要性、性能を向上させるための新技術、研究開発(R&D)コストなどが、電気自動車の価格高騰の一因となっています。しかし、製造技術の革新や電気自動車の設計の改善により生産コストが削減され、バッテリー駆動の電気自動車の価格は予想よりも早く下がるだろう。

ベトナムでは、ビンファストが2024年第4四半期および通年の業績が予想を上回り、納車台数が2023年比192%増の97,399台に達したと発表しました。ビンファストの力強い成長の勢いは市場の好意的な評価を示しており、ベトナムにおけるグリーン変革の潮流は強まっています。

専門家は、VinFast の成功の理由として、このベトナムの自動車会社は現在の市場において、手頃な価格、魅力的な使用コストという3つの強みでユーザーを納得させていると述べています。価格以上の品質と卓越したケア。

自動車業界の専門家であるトラン・アン・トゥアン氏は次のように分析しています。「現在のビンファスト電気自動車モデルを同じセグメントのガソリン車と比較すると、特にベトナムの電気自動車会社の柔軟な政策と優れたインセンティブを考えると、ビンファスト電気自動車の価格はより適切です。」電気自動車は登録料が0%の場合、走行コストの面で大きな利点があり、ユーザーが実際に走行するために支払うコストは、同じセグメントのガソリン車よりも最大数億ドン低くなります。

手頃な価格に加えて、多くの VinFast 電気自動車所有者は、使用コストの経済性も電気自動車を愛する理由として挙げています。多くの自動車所有者を対象とした最近の調査によると、電気自動車の充電に実際にかかる金額は、ガソリン車の充電費用の約1/3～1/4程度に過ぎないことがわかりました。さらに、63の省と都市に広がる充電ステーションシステムと広範囲にわたるサービスワークショップ、そして最大24時間以内にアフターセールススペアパーツを提供するという約束により、電気自動車の所有者は使用中に「すべての不安を捨て去る」ことができます。

所有コストから運用コスト、保証、メンテナンスに至るまで、電気自動車はガソリン車よりもますます低くなります。電気自動車のユーザーは、コストを節約し、環境を保護し、自分自身と家族の健康を守ることで「二重の利益」を得ます。