広省地下鉄、ホーチミン市とTOD開発経験を共有すると発表

2025-06-22

中国の広省地下鉄グループ株式会社は、最近行われた市当局との会合で、ホーチミン市におけるTOD（公共交通指向型開発）モデルに従った都市部の発展について、自社の経験を全面的に共有し支援する用意があると述べました。

ホーチミン市初の地下鉄路線を走る列車の航空写真。写真：チャウ・トゥアン / トゥオイ・チェー

ホーチミン市農業環境局が市人民委員会に提出した報告書によると、会議にはさまざまな部署や機関が参加し、広省でのTODモデルの実施に向けた都市計画、土地開発、資金動員に関する広省地下鉄の経験について話し合った。

これらの知見は、ホーチミン市が実用化を検討する際に参考となることを目的としています。

会議では、広省地下鉄がTODベースのプロジェクトの開発と運営、および都市鉄道ネットワークの急速な拡大における30年以上の経験を共有しました。

議論されたトピックには、計画プロセス、管理手順、財源の動員、技術の応用、建設ソリューション、TOD モデルによる鉄道プロジェクトと都市開発の統合などが含まれていました。

広省ではこれまでに総延長1,232.7キロに及ぶ30以上の都市鉄道路線が開発され、市の公共交通需要の70％を満たしています。

TOD エリアは、交通を円滑にするだけでなく、土地利用を最適化し、都市価値を高め、都市景観を改善し、シームレスな都市の接続性を確保するように設計されています。

これらの TOD ゾーンは、公共交通機関の利用を促進するために、生活アメニティ、景観、商業センター、娯楽施設を含む統合複合施設として開発されます。

駅や車両基地周辺は、人口密度の向上と土地利用の多様化を図るため、多機能・高層建築地域として開発されています。顕著な例としては、赤沙車両基地をモデルとした琶洲南TODモデルが挙げられます。

広省地下鉄は、公共交通機関がホーチミン市の持続可能な発展の重要な原動力であると強調しました。鉄道と地下鉄システムは、低炭素でスマートな都市を開発し、生活の質を向上させるための重要なツールです。

ホーチミン市はTODと鉄道開発に大きな可能性を秘めている一方で、広省が初期の地下鉄開発段階で直面したのと同様の課題にも直面しています。

そのため、広省地下鉄はホーチミン市に対し、民間部門と地域社会の参加を促すために法的および財政的枠組みを改善するよう勧告しました。

農業環境省はまた、地下鉄1号線の一部であるトゥドゥック市にあるロンビン車庫がすでに稼働していると指摘しました。

車庫の総面積は27.7ヘクタールで、そのうち20.9ヘクタールは列車の運行、保守、修理センターとして使用され、6.78ヘクタールは将来の拡張のために確保されています。

同市は、トゥーティエム駅とロンチュオン車庫周辺の南北高速鉄道とTODモデルの開発に関連する業務に取り組んでいます。

農業環境局は、広省地下鉄との会議および市の現状に基づき、市人民委員会が建設局に関係機関との調整を任せて、トゥーティエム駅、ロンビン車庫、ロンチュオン車庫でのTOD開発モデルを検討するよう提案しました。

中国の赤沙車庫、蓮花車庫、金融城駅、黄浦駅、托頭駅などの成功したTODモデルが参考になるかもしれません。

同省はまた、建設省が鉄道プロジェクトの配置とTODゾーン計画の計画、評価、承認、調整に関する詳細な規制についての決議を最終決定し、提案することを勧告しました。