ベトナムの電動バイク市場が東南アジアを「支配」するのに何が役立つのでしょうか?

2025-06-26

ベトナムはグリーン交通の競争においては比較的後発ではあるものの、その力強い進歩は幾度となく世界を驚かせてきました。電気自動車分野での急成長に加え、ベトナムは現在、東南アジア最大の電動バイク市場であり、世界でも中国に次ぐ第2位の規模を誇ります。

ガソリン車から電気自動車への大規模な切り替え

6月21日と22日、VinFastはハノイで初めて「ガソリンを電気に交換 ― VinFastと共にグリーンな未来を創ろう」というイベントを開催しました。早朝から数千人が情報収集のためにタンスアン公園（タンスアン地区）に集まりました。中には、数百人が古いガソリンバイクを持ち込み、査定や体験登録を行い、新しい電動バイクを購入していました。

消費者は、時代遅れのガソリン車を安く転売する場所を探す代わりに、自分の車を直接VinFastのイベントに持ち込んで価格を公開査定してもらい、そのお金を新しい電動バイクの購入費用から差し引くことができます。

VinFastの担当者によると、このプログラムは中古ガソリンバイクの査定と購入を支援するだけでなく、現金インセンティブ、直接割引、そして電動バイク製品の現地体験も提供するとのことです。イベントには、車両の交換だけでなく、VinFastの最新電動バイクモデルを実際に見て試乗するためにも人々が訪れます。

Evo200、Feliz Sといった人気車種から、ハイエンドモデルのKlara Sまで、全車種をフル展示いたします。また、パーク内には、コンサルティングブースと抽選コーナーの隣に、試乗エリアも設けております。

「我が家には誰も乗っていない古いエアブレードバイクが1台あります。娘は今年10年生になるので、学校に通うのに小さなバイクが必要なので、新しいバイクを買ってあげようと思っていました。このプログラムのことを知り、調べてみました。娘はピンクのモティオが気に入りました。小さくて可愛くて、女の子にぴったりです。ネットで価格が1200万ルピー以上だと知りましたが、ビンファストは私の古いバイクを1100万ルピーで買い取ってくれました。私が支払ったのはたった100万ルピーで、しかもお土産ももらえました。抽選で当たる賞品ももらえました」と、ダン・アン・ビンさん（56歳、ハノイ市タンスアン区在住）は興奮気味に語りました。

イベントには、多くのハイテクドライバーも古い車を乗り換え、新しい車を購入するために訪れました。ドライバーたちの計算によると、ガソリンバイクの月々の燃料費と維持費は約280万ドンですが、電気自動車はバッテリー充電費用が安く、オイル交換や面倒なメンテナンス費用もかかりません。一方、市はバイクの排出ガス検査やガソリン車の特定地域への乗り入れ制限などのプロジェクト実施準備について継続的に情報発信しています。そのため、ドライバーたちはVinFastの様々なドライバー支援プログラムや魅力的なインセンティブを活用し、早期の乗り換えを促しています。これは国にとっても家族にとっても有益なことです。

イベント2日間で、VinFastは販売店を通じて約1,000台の電動バイクを販売しました。そのうち約600台は他社のガソリンバイクからの改造です。以前、ホーチミン市の「橋」で6月14日と15日に開催されたイベントも大きな注目を集め、2日間で1万人以上の来場者を記録しました。同社は570台の電動バイクをブースに引き渡し、249台のガソリンバイクはブース内で直接交換されました。

電動バイクがトレンドになりつつある

VinFastの「ガスを電気に交換」イベントに多くのお客様が関心を寄せたことは、ベトナムの消費者が電動バイクをますます好む傾向にあることを示しています。市場は個人輸送分野における「グリーン革命」への準備が整っています。これは、近年のベトナムの電動バイク市場の急速な成長を説明しています。

ベトナムは現在、ASEAN最大の電動バイク市場です。

HSBCベトナム銀行が最近発表したレポート「ベトナム・アット・ア・グランス」によると、ベトナムの電動バイク市場は現在、ASEAN最大、世界でも中国に次いで第2位の規模を誇ります。今後もベトナムの電動バイク市場には大きな成長余地が残されています。

急成長産業の将来を予測することは容易ではありませんが、HSBCは、ベトナムにおける電動バイクと電動自動車の年間総販売台数が、2024年の100万台未満から2036年までに250万台以上に増加する可能性があると予測しています。HSBCは、電動バイクがベトナムの電気自動車開発の最前線に立つと予測しています。電気自動車と比較して、電動バイクは価格が手頃で、部品の共通性が高く、既に高い国内生産率を誇っています。

特筆すべきは、日本の市場調査・投資コンサルティング会社B&Companyのレポートによると、ベトナムの電動バイク市場は現在、VinFastやPegaといった国内メーカーの圧倒的な優位性によって成り立っていることです。VinFastは2017年の市場参入以来、昨年末までに70,977台を販売し、電動バイク市場をリードしています。Pegaは国内初の電気自動車メーカーであり、現在も16%の市場シェアを維持しています。

上記の成果は、同社が積極的に実施している電動バイクの価格支援政策によるところが大きい。具体的には、VinFastは全電動バイク製品に4%の割引を提供するだけでなく、各モデルの価格を約290万～1,000万ドン引き下げることで調整しています。特に、VinFastの学生向け電動バイク「Motio」は現在1,200万ドンという最低価格で、このセグメントで最も安価なモデルの一つとなっており、Pega Go-S（1,650万ドン）、Pega AuraS（1,650万ドン）、Yadea iCute（1,550万ドン）、Yadea Vigor（1,799万ドン）といった競合製品よりも大幅に低価格となっています。

さらに、VinFastは充電インフラの拡充とアフターサービスの向上にも注力しています。同社の充電ステーションシステムは多くの主要都市や省をカバーしており、ユーザーのアクセスを容易にしています。充電ステーションシステムの構築とメンテナンスサービスは、ベトナムにおける電動バイク競争において企業が競争力を維持していく上で重要な戦略となりつつあります。

環境に優しい交通手段を選択する傾向と大企業の台頭により、電気自動車全般、特に電動バイクは徐々にトレンドになりつつあります。しかし、専門家は、交通機関のグリーン化を迅速かつ持続的に実現するには、消費者が電動バイクに速やかに乗り換えられるよう支援・奨励し、公共交通機関の利用を促進し、ガソリンバイクの規制措置も講じるなど、政府によるより包括的かつ強力な政策が必要だと指摘しています。