ベトナム南部で建設中のロンタン空港への旅客アクセスのための提案された交通手段

2025-07-21

ベトナム南部ドンナイ省に建設中のロンタイン国際空港は、2026年12月に運用開始が予定されており、空港への旅客アクセスのための交通ソリューションを計画することは重要な課題です。

ベトナム南部ドンナイ省ロンタン空港に接続する3つの道路ルートが計画されています。画像：PXMai / Tuoi Tre

現在のドンナイ省は、ベトナムの省と市の総数が63から34に削減された最近の大規模な行政再編の一環として、7月1日に発効した旧ドンナイ省と隣接するビンフオック省の合併によって誕生しました。

ロンタイン国際空港は、年間1億人の乗客処理能力を持つように設計されており、第1フェーズ（2026～30年）では年間2,500万人の乗客を処理する予定でした。

ホーチミン市のタンソンニャット国際空港への負担を軽減し、ASEAN最大の航空輸送拠点となることが目標です。

国内外の乗り継ぎ旅客を誘致するとともに、ベトナム南部の経済、観光、物流の成長を促進することが期待されています。

さらに、この空港は国内および海外のニーズに対応する中心的な航空サービス拠点として機能します。

ホーチミン市工科大学のチームがタンソンニャット国際空港へのバスシステムの接続に関するプロジェクトの一環として行った調査によると、ホーチミン市の国際線乗客はロンタイン国際空港を利用することを最も好み、74.8%であるのに対し、全国の他地域では42.7～60.4%となっています。

ロンタイン空港を選択する可能性のある国内線旅客の割合は、14.9～35.3％の範囲です。

現在の計画では、ロンタイン空港は国際線旅客の80％と国内線到着旅客の20％を処理し、タンソンニャット空港は国際線旅客の20％と国内線到着旅客の80％を処理することになります。

ただし、この配分は、アクセスのしやすさ、旅行パターン、乗客の好みによって大きく左右されます。

上記の野心的な目標を達成するには、物流と接続のインフラストラクチャが不可欠です。

現在、ホーチミン市からロンタン空港への地下鉄と鉄道の接続には、トゥティエム駅までつながるM4、M6、M2の地下鉄路線が計画されています。そこから、空港へ分岐するライトレール線または南北高速鉄道に乗り換えることができます。

しかし、これらの鉄道路線はいずれも設計や実現可能性の調査が完了していません。

ファム・スアン・マイ准教授。写真：提供

道路網では、ホーチミン市とロンタン空港を結ぶ主要な高速道路プロジェクトに、全長55キロメートル、4車線のホーチミン市・ロンタン・ダウザイ高速道路が含まれており、現在、市街地付近で深刻な渋滞が発生しています。

計画されている道路プロジェクトには、2025年9月から2026年12月にかけてホーチミン市・ロンタイン高速道路を4車線から8車線に拡幅するプロジェクト、ほぼ完成した全長47km、4車線のベンルック・ロンタイン高速道路、北からロンタインへつながる全長99kmのダウザイ・ファンティエット高速道路、および2025年までに完成予定の全長77.8kmのビエンホア・ブンタウ高速道路があります。

高速道路プロジェクトに加え、ロンタイン空港に直結する3本の主要道路も計画されています。

空港の西ゲートから8車線の国道1号線がビエンホア・ブンタウ高速道路、国道51号線、省道25C号線に接続します。

4車線の国道2号線はビエンホア・ブンタウ高速道路と並行し、国道1号線をホーチミン市・ロンタイン・ダウザイ高速道路に接続する予定です。

8車線の3号線は空港の東ゲートまで接続する予定。

ロンタイン空港の第1ターミナルが2026年12月に開業すると、ホーチミン市から空港までの高速道路を8車線に拡張する必要があります。

ベトナム空港公社によると、このようなシステムがなければ、ホーチミン市からロンタンまでの移動時間は通常でも少なくとも2時間、交通渋滞時には最大5時間かかる可能性があります。

これにより、乗客が空港を利用する意欲がなくなり、交通量が減少し、航空会社の関心も低下する可能性があります。

ロンタン国際空港では、迅速かつ確実なアクセスを確保するため、専用の高速バスシステムを導入することが提案されています。これらのシャトルバスは、高速道路の緊急車線に隣接する専用車線を運行します。

バスは大型（45～50席）で、最新の設備、オンライン乗客情報システム、広々とした荷物室、フライトチェックイン情報スクリーンが装備されます。

都市部の混雑を避けるため、小型バスのフィーダーシステムが市内の乗客を集め、アンフーインターチェンジにある主要ハブまで運ぶことになります。

後に、ホーチミン市に統合された旧ビンズオン省とバリア・ブンタウ省にもハブ空港が増設される可能性があり、乗客はこれらのハブ空港から高速バスに乗り換えてロンタン空港まで行くことになります。

この統合乗り換えシステムは、統一された発券を特徴とし、時間厳守、快適性、環境への配慮を優先し、ロンタイン空港の乗客にスムーズで信頼できる旅を保証します。

• この記事はもともと、ホーチミン市工科大学交通工学部の元学部長であるファム・スアン・マイ准教授によってベトナム語で執筆され、 Tuoi Tre Newsによって英語に書き直されました。