E10ガソリンが市場投入される

2025-07-29

ホーチミン市、ハノイ、ハイフォンの3つの主要都市では、8月1日からE10RON95バイオ燃料（E10ガソリン）の販売を試験的に開始します。現在までに準備作業はほぼ完了しています。

ビジネスの準備は万端

E10バイオ燃料の試験販売は、商工省がバイオ燃料の混合と使用に関する新しいロードマップを策定し、2026年初頭からE10ガソリンの使用を全国的に展開するための重要な前提です。したがって、ベトナム石油総公社（PVOil）は、商工省から、8月1日からハノイとハイフォンのガソリン小売店でE10バイオ燃料の試験販売を組織するよう委託されました。ベトナム国営石油グループ（Petrolimex）は、ホーチミン市（合併前）の事業のガソリン小売店36店でE10ガソリンの販売を試験的に実施します。

Petrolimexは現在、国内ガソリン市場の約50%のシェアを占めています。同社の代表者は、タンニエン紙の記者に対し、商品の調達から販売拠点のポンプ設置まで、すべての準備が整っていると述べました。Petrolimexの取締役兼副社長であるトラン・ゴック・ナム氏は、「E10ガソリン導入の方針を全面的に支持する」と明言しました。Petrolimexは36のガソリン小売店舗でパイロット試験を実施し、市場の反応、消費者行動、流通システムの技術的対応レベルを評価することを目指しています。

ホーチミン市のペトロリメックスガソリンスタンドは、8月1日から販売されるE10ガソリンを輸入するためのポンプを準備した（7月28日午後撮影）

「E10ガソリン事業には、インフラ、技術、燃料アルコール用の専用タンク、そして製油所との緊密な連携といった、本格的な準備が必要です。そのため、ホーチミン市での試験販売の実施と並行して、ペトロリメックスは商工省に対し、主要トレーダーが積極的に投資し、技術システムを転換できるよう、早急に実施の進捗状況に関する指示を出すよう提案しました。同時に、現行のTCVNの一部技術基準を、国際市場の鉱物ガソリン源に適合させ、地域の技術基準要件に沿うように調整することを提案しました」と、トラン・ゴック・ナム氏は述べました。

7月28日のタンニエン記者の観察によると、E10ガソリンの試験販売に選ばれたペトロリメックスの小売ガソリン店では、E10ガソリンポンプの準備が完了し、8月1日からE10RON95バイオ燃料を1リットルあたり19,490ドンで販売するという案内看板を掲示しています。

同様に、現在約23%の市場シェアを占めるベトナム石油公社（PVOil）は、ハノイとハイフォンでE10ガソリンの試験販売を開始し、E10RON95ガソリンの需要に対応するため、全国の戦略倉庫にあるE5RON92ガソリン混合ステーションの改修・改良も実施しました。7月28日午後現在、PVOilのハイフォンのガソリン小売店舗2店舗とハノイのガソリン小売店舗4店舗で、8月1日からE10RON95ガソリンの試験販売が開始されます。

PVOilの代表者は、同社はパイロット販売を企画するだけでなく、計画を策定し、投資を準備し、バイオ燃料の混合と取引に役立つインフラシステムをアップグレードして、2026年1月1日からE10ガソリンを大量展開する準備を整えていると語りました。

PVOil取締役会会長のカオ・ホアイ・ズオン氏は、「8月1日からの試験販売は、お客様が新しい燃料に徐々に慣れ、移行時のショックを回避することを目的としています。当社は、社内需要と既存顧客への対応だけでなく、他の供給源への加工・混合も視野に入れた投資を行い、市場へのE10ガソリンの安定供給に貢献します。PVOilは、この移行に備えて早期から準備を進めてきました」と述べました。

バイオ燃料のみの販売に向けたロードマップに向かっているのでしょうか?

13年前、バイオ燃料適用のためのロードマップが首相の決定第53/2012号で署名・公布されました。これを受けて、E5ガソリンは2015年から全国で広く使用されることが期待されています。さらに、E10ガソリンも2016年から7つの省・市で使用され、2017年からは全国で適用される予定でした。

E10ガソリンの試験販売を実施している企業は、バイオ燃料の利点について消費者へのコミュニケーションを強化する必要があると述べました。

しかし、現実はそうではありません。E5RON92ガソリンは2018年初頭から市場で広く販売されていますが、消費において多くの困難に直面し、現在までに多くのガソリン販売店がこのガソリン製品の販売を完全に停止しています。E10ガソリンに関しては、決定53/2012に基づき、実施ロードマップが9年も遅延しています。ガソリン販売店が挙げる唯一の理由は、インセンティブ政策の魅力が十分でないため、販売が難しいということです。

南部のガソリン小売業のオーナー、ジャン・チャン・テイ氏は、排出量を削減し、環境を保護し、化石燃料の一部を置き換えるためにE10ガソリンの使用を奨励する政策には賛成だが、E5ガソリンと同じ過ちを犯さないよう、最初から大胆に実施する必要があると語りました。

「企業はバイオ燃料を輸入して販売したいと考えているものの、消費者は購入しない。一方、ガソリンは品質低下や損失を懸念し、長期間保管できない。事業がうまくいかない場合、企業は商品の輸入を中止し、ミネラルガソリンの販売に切り替えざるを得ないケースが多い。原則として、管理機関は小売ガソリン事業者に対し、RON95などのミネラルガソリンが市場に並存する限り、販売を優先させたり、消費者にE10ガソリンの使用を強制したりすることは不可能です。同様に、消費者には選択権があり、ミネラルガソリンとバイオ燃料が並存する場合、消費習慣からミネラルガソリンを選択する傾向がある」とジャン・チャン・テイ氏は分析しました。

そこから、ジャン・チャン・テイ氏は次のように提案しました。「E10ガソリンを本当に実現させたいのであれば、政府は断固とした一貫した政策を実施する必要があります。それは、市場に流通するガソリンをE10ガソリンのみに限定することです。国内の製油所で生産されるガソリンだけでなく、倉庫で保管されている輸入ガソリンもすべてE10ガソリンに混合しなければなりません。市場に代替品がなくなると、消費者は宣伝や奨励なしに自然とE10ガソリンを使用するようになります。これが新たな国家燃料基準です。この一貫した政策があれば、企業は追加の燃料タンクやポンプを購入する必要がなく、店舗の防火設備の設計や再承認も必要ありません。」

ベトナム石油協会のブイ・ゴック・バオ会長も同様の見解を示し、2026年1月1日から市場はE10バイオ燃料のみの販売に移行し、従来の鉱物性ガソリンとE5ガソリンの販売を中止すべきだと提案しました。「E10ガソリンの導入は、国際的な約束に基づき環境保護と輸送のグリーン化を図り、COP26の公約に基づき、純排出量をゼロにするという目標達成を目指すものです」とバオ会長は強調しました。