ホーチミン市・ロンタン高速道路拡張：交通渋滞をどう減らすのか？

2025-08-27

ホーチミン市人民委員会事務局は、ホーチミン市-ロンタン高速道路拡張プロジェクトの建設に役立てるため、投資家と調整し、敷地の整地と一部の場所での一時的な土地借り受けの可能性を解決するための文書を建設局、農業環境局、および関係する区とユニットに送付しました。

これに先立ち、ベトナム高速道路公社（VEC）はドンナイ省人民委員会、ホーチミン市人民委員会、ホーチミン市・ロンタン高速道路拡張事業が通過する区や社に計画書を送り、意見を求めていました。

ホーチミン市-ロンタイン高速道路拡張プロジェクトは2026年に基本的に完了する予定です。

VECによると、プロジェクトの進捗に決定的な影響を与える要因の一つとして、明確に特定する必要があるものの1つは、建設現場が建設ソリューションを手配し、建設現場を整備することです。VECは設計コンサルタントに対し、現状と状況に適切かつプロジェクトの進捗要件を満たすソリューションを検討、調査、提案するよう指示しています。

VECは、具体的な検討のために2つの実現可能な解決策を提案しました。オプション1は、ルート沿いの公道を利用した主な建設方法です。このオプションを実施するには、11月15日までに、各自治体が敷地全体の測量とプロジェクトへの引き渡し作業を完了する必要があります。

この選択肢には、既存の道路区間を使用せずに建設用地を整備できるという利点があり、開発プロセスに影響を与えず、既存のホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路の交通安全を確保できます。ただし、このオプションは、プロジェクトの用地造成と建設用地の引き渡しの進捗状況に完全に依存します。

オプション2は、ホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路の開通中の緊急車線を利用する主な工法です。そのため、橋桁の搬出作業のため、工事は夜間、オフピーク時間帯（午後10時から午前5時頃）に実施される予定です。VECは、この工法は、11月15日までにプロジェクトルート沿いのサービス道路建設のための用地の整地作業が完了しない場合に実施されると見込んでいます。

しかし、このソリューションの欠点は、請負業者の建設時間枠によって制限され、稼働中の高速道路での前日の午後10時から翌日の午前5時までの利用プロセスに影響を及ぼすことです。

上記の選択肢に加え、本プロジェクトでは、十分な配置面積を確保するために、周辺地域において公共道路、建設用地、一時的な土地借用を行う必要があります。そのため、VECは、コンサルタントによる調査結果と詳細な報告書に基づき、ホーチミン市、ドンナイ省、およびプロジェクトが通過する区・コミューンに対し、上記の内容について意見を表明するよう提案しました。

ホーチミン市-ロンタン高速道路拡張プロジェクトの総投資範囲は約22kmです。プロジェクトの起点はホーチミン市トゥドゥック市（旧）の4+000キロ地点（環状2号線交差点）です。終点はドンナイ省ロンタン区（旧）の25+920キロ地点（ビエンホア-ブンタウ高速道路交差点）です。

規模面では、環状2号線と環状3号線の高架橋区間（4+000キロ地点～8+44.5キロ地点）を片側7.75メートル拡張し、8車線規模とする。このうち、橋梁全幅は2ユニットを含めて42メートルとなる。環状3号線からビエンホア・ブンタウ高速道路交差点（8+44.5キロ地点～25+920キロ地点）までの区間は、10車線規模への拡張に投資します。

本プロジェクトの初期投資総額は約15兆3,370億ドンです。8月19日の起工式において、VECは、2026年の完成を目指し、スケジュールの遵守、ロンタイン空港との同期接続と効率的な利用のための品質確保に全力を尽くすと述べました。ロンタイン橋については、主橋梁は2026年12月に完成し、残りの部分は2027年第1四半期に完成する予定です。