ベトナム企業が120億ドル規模のホーチミン市・カントー・カマウ鉄道プロジェクトを提案

2025-10-12

ベトナムの複合企業CTグループJSCは、ベトナム南部のホーチミン市、カントー市、カマウ省を結ぶ鉄道プロジェクトに総額120億ドルを投資することを提案しました。

CTグループは、設計速度200～250km/hのホーチミン市・カントー・カマウ鉄道プロジェクトへの投資を提案しました。写真：AI

同社は、プロジェクトの資金を調達するために、信頼できる国際パートナーと協力する予定です。

CTグループはファム・ミン・チン首相と建設大臣に送った文書の中で、予備的実行可能性調査報告書の実施と官民連携モデルによるプロジェクトへの投資の承認を求めました。

CTグループによれば、同社は2020年から国内外の組織や請負業者と協力してこの鉄道プロジェクトの検討を行っているそうです。

同社は、中国鉄道設計公司と予備的実行可能性報告書の共同作成契約を締結したほか、中国電力建設公司と投資モデルの検討およびEPC（設計・調達・建設）ゼネコンとしてプロジェクト実施を提案する契約を締結しました。

同社は、ホーチミン市・カントー・カマウ鉄道をトゥーティエム駅から出発し、南北高速鉄道およびロンタイン国際空港行きの路線に接続することを提案しました。

フェーズ1では、カントー市のカイラン駅が終点となります。フェーズ2では、カマウ省のダットムイ駅まで延伸されます。

このルートはホーチミン市、タイニン、ドンタップ、ビンロン、カントー、カマウを通過します。

鉄道はフェーズ１で160キロメートル、フェーズ２で120キロメートルに及ぶ予定です。

この路線は標準軌1,435mmの複線鉄道となり、完全電化され、旅客輸送と貨物輸送の両方に利用される予定。

初期運用時の設計速度は時速200～250キロメートルで、研究では時速300～350キロメートルまでの速度を検討しています。

資金調達に関しては、CTグループは国際的なパートナーと協力して資金を確保すると述べました。

推定投資額120億ドルには、土地の整地、移転、移住にかかる費用は含まれておらず、これらは省予算で賄われます。

同社は特別な官民連携構造を提案しており、資金の80%は中期公共投資計画に基づく国家予算およびその他の法定財源から賄われます。残りの20%は投資家が拠出します。

CTグループは、ホーチミン市タンキエン駅近くの400ヘクタール、カントー鉄道都市部の200ヘクタール、カマウの駅周辺の200ヘクタールを含む土地開発プロジェクトからの収益の75％を拠出すると発表しました。

CTグループは、鉄道プロジェクトを促進するため、建設機械やスペアパーツの輸入税の免除、乗客と貨物の競争力のあるチケット価格の設定、総投資額の40～50％をカバーする優遇融資へのアクセスなど、特別なメカニズムと政策を打ち出しました。

タイムラインに関しては、CTグループは、2025～26年に予備的実現可能性報告書の作成と完成、2026～27年に実現可能性調査と環境影響評価の完了、2027年に建設開始、2031～2032年の間に商業運転開始を提案しました。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会は最近、ホーチミン市-カントー鉄道の予備的実行可能性調査を建設省に提出しました。

全長175.2kmの路線はホーチミン市のアンビン駅から始まり、カントー市フンフー区のカントー駅で終わる。

この路線は、標準軌1,435mmの新設の電化複線鉄道で、時速160kmで旅客と貨物を輸送できるように設計されています。

第1フェーズは単線工事となり、総投資額は173.6兆ベトナムドン（71億6000万ドル）となる。

2030年以降に計画されている第2段階では、約65兆ベトナムドン（27億ドル）の追加費用をかけて複線が完成する予定です。