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ベトナムの学生の間で電動自転車の改造が増加
2025-10-15
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ベトナムでは、中学生の間で改造された電動自転車がますます一般的になっており、安全性に対する懸念が高まっています。当局は、多くの違法な改造が行われていることを発見し、速度が50〜100 km/hに達することもあります。2025年4月には、改造された自転車で撮影をしていたほぼ70人のティーンエイジャーが捕まりました。学校や警察は、この傾向に対抗するために、より厳しい検査や啓発キャンペーンを実施しています。 |
ここ数か月、ベトナムでは中学生が改造した電動自転車をバイクに匹敵するスピードで走っているのをよく見かけるようになりました。
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ベトナム南部ドンナイ省タンフンコミューンの警察官が、地元の学校の敷地内で違法改造の跡が残る複数の電動自転車を検査し、発見した。写真:ドンナイ警察
学生の間で電動自転車の改造が増加する傾向が深刻な懸念を引き起こしています。
当局は、改造された電動自転車は未成年者や無免許の運転者によって運転されることが多いため、火災や交通事故の危険性が高く、重大な安全上の危険をもたらすと警告しています。
ベトナム南部ドンナイ省ドンフー町の警察は最近、交通警察官との合同検査で改造された電動自転車を数台発見した。
学生が所有し運転することが多い自転車は、違法に改造されていました。
ある男子生徒は、両親の反対にもかかわらず、自転車のスピードコントローラー、バッテリー、車輪、サスペンションを交換して、より速く、よりパワフルにするために昼食代を貯めたことを認めた。
これは孤立した事件ではありません。全国の他の多くの州でも同様の事例が報告されています。
2025年4月下旬、ダクラク省の交通警察は、改造された自転車で集まり、動画を撮影して公共の秩序を乱している10代の若者や学生約70人を発見した。
実際に、全国の多くの地域の防犯カメラには、特注のバッテリーパックのショートによって起きた電動自転車の火災が記録されています。
国の技術基準によると、電動自転車に はペダルが必須で、 最大出力250W、最高速度25km/h、最大重量40kgに制限されています。
ただし、 多くの電動自転車は、鉛蓄電池を高容量リチウム電池に交換したり、より強力なスピードコントローラーを使用したり、高出力モーターを設置したりするなどの改造を施すことで、時速50~70 km、さらには時速100km に達することもできます。
この性能レベルは、自転車のフレーム、ブレーキ、ホイールなどの元の部品が想定していた性能をはるかに超えているため、機械的な故障や事故のリスクが高まります。
ライダーのほとんどが運転経験と適切な交通安全訓練を受けていない学生であるという事実によって、問題はさらに悪化しています。
オンラインで「本物」、「強力」、「長持ち」などと宣伝されている部品の多くは、検証されていないか偽造品です。
充電中や走行中に発生する火災の原因は、品質の悪い部品、不適切に取り付けられた部品、互いに互換性のない部品にあるとされています。
昔は、学生たちは自転車を修理店に持ち込んで改造するのが一般的でした。
しかし最近では、ソーシャルメディアがこのトレンドを広める上で重要な役割を果たしています。
現在、多数のオンライン ビデオで、電動自転車の速度を上げる方法、大容量バッテリーをインストールする方法、新しい制御ユニットを取り付ける方法を段階的に説明したガイドが提供されています。
改造した電動自転車を披露するレビュー動画は、特に10代の若者に人気です。
これらのビデオは、多くの学生が規制されていない部品をオンラインで購入し、自分で自転車を改造しようとするきっかけとなりました。
多くの人は、潜在的な結果を知らずに、好奇心に惹かれます。
ベトナムでは電動自転車は原始的な乗り物として分類されています。
登録やナンバープレートは必要なく、現在は自転車と同様に最小限の罰則が科せられます。
警察は違法に改造された電動自転車を発見した場合、検査を行い、所有者に車両を元の状態に戻すよう強制しなければならない。
ライダーが学生の場合、当局は関係する両親と学校に通知する。
一方、改造用の部品は依然として入手が容易であり、現行の罰金もリスクを考慮すると比較的軽いものとなっています。
これにより、執行にギャップが生じ、この傾向がほとんど抑制されないまま継続することになります。
ドンナイ省やホーチミン市など一部の地域では、より積極的な措置が取られています。
当局は学校や住宅地周辺の検査を強化し、自転車の改造の危険性について生徒や保護者に警告する教育キャンペーンを学校で開始した。
ドンナイ省では、警察も学校と連携し、改造電動自転車の危険性に関する啓発セッションを開催した。
この問題に対処するため、ドンナイ省の一部の中学校では、電動自転車の改造を禁止する条項を含め、生徒と保護者に交通安全への取り組みを義務付けています。
いくつかの学校では、校門に警備員と生徒監視員を配置し、入ってくる自転車を検査しています。
改造された自転車は没収され、親が呼び出されて話し合いが行われます。
学校敷地外では、地元警察が駐車場の管理者に対し、改造された電動自転車を受け入れないという誓約書に署名するよう求めています。
それでも、最も重要な要素は親の関与です。
子どもに電動自転車を預ける保護者は、電動自転車がどのように使われているか、不正な改造が行われていないかなどに注意を払う必要があります。
自宅での自転車の改造を防ぐことが、この危険な傾向がもたらす潜在的に悲劇的な結果を避ける最も効果的な方法です。
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