74,400便以上の遅延または欠航が発生

2025-10-24

ベトナム民間航空局（CAAV）の報告によると、ベトナムの航空会社は1月から9月まで、フライトのわずか64.6％しか定刻通りに運航しておらず、7万4400便以上が遅延または欠航となりました。

旧正月（テト）の休暇中、飛行機に搭乗を待つ乗客たち。旧正月のピーク時には、フライトの遅延や欠航が頻繁に発生します。写真：TTD / Tuoi Tre

9か月間に国内線航空会社は21万341便を運航し、そのうち13万5922便が定刻通りに出発しました。一方、欠航は1,380便でした。

航空会社の中では、バンブー・エアウェイズとVASCOがそれぞれ82.1％と81.8％で最高の定時運航率を達成しました。

パシフィック航空が78.5％で続き、ヴィエトラベル航空は70.6％を記録しました。

しかし、これら4社は国内線全体に占める割合は比較的小さいです。

対照的に、ベトナムの二大航空会社であるベトナム航空とベトジェットエアの定時運航率はそれぞれわずか70％と55％でした。

つまり、ベトナム航空のフライトの約3分の1とベトジェットエアのフライトの約2分の1が遅延または欠航となったことになります。

CAAVは、多くの混乱はここ数カ月の異常気象によるものだとしています。

9月下旬から10月上旬にかけて北部および北中部地域で大雨と強風が降り、複数の航空便が迂回または遅延しました。

9月30日だけでも、ハノイのノイバイ国際空港では194便が遅延し、34便が経路変更されました。

現在の規則では、国内線の乗客は遅延や欠航に対して20万～40万ドン（7.6～15.2米ドル）の補償を受ける権利があり、国際線の乗客は14営業日以内に支払われる25～150米ドルを受け取ることができます。

しかし、実際にはほとんどの乗客は補償も謝罪も受け取っていないと報告しています。

航空会社の代表者はトゥオイ・チェ （若者）紙に、コストを増やしサービスの質を低下させる遅延を望む航空会社はないと語りました。

「道路交通のようなものだ」と担当者は語りました。

「バスが渋滞するのは仕方がないと人々は認めているが、飛行機が30分遅れると怒り出す。」

天候、技術的な問題、航空管制などが頻繁に原因として挙げられた。

しかし乗客は、航空会社の方針は顧客よりも運送業者を保護するものだと述べています。

ホーチミン市出身のグエン・ミ・タンさんは、ベトナム中部のダナン市行きの飛行機が6時間近く遅れたことを思い出しました。

「遅延はイライラさせられましたが、それ以上に残念だったのは、敬意と透明性の欠如でした。発表は土壇場で行われ、子供連れの家族が最も苦しみました」と彼女は語りました。

他にも、直前に何度も遅延の通知を受けたり、離陸の30分前に機内に閉じ込められたりしたという同様の体験談を語った人がいました。

「飛行機が遅れると、混雑した部屋で待ちながら、時間がまた変わらないことをただ祈るという疲れを感じる」と、頻繁に出張するロアンさんは語りました。

長時間の遅延のため、乗客は空港で苦労を強いられています。写真：TTD / Tuoi Tre

ベトナム民間航空法の改正に関する最近の議論で、議員らは「運用上の問題」などのあいまいな正当化理由を批判し、より明確で義務的な補償規定を求めました。

ドンタップ省のファム・ヴァン・ホア議員は、この状況は「飛行機を利用するほぼ全員に影響する」と述べ、具体的な補償を要求しました。

国会法務司法委員会のグエン・ティ・トゥイ副委員長は、フライトが延期または中止された場合、食事や宿泊施設などの支援を受けられる乗客はほとんどいないと指摘しました。

ホーチミン市のトラン・コン・ファン副市長は、航空会社は責任を負わなければならないと付け加えました。

「１～２時間、あるいは半日の遅延は、謝罪だけで終わることはできない」と彼は語りました。

「運送業者は真の責任を負うことに尽力しなければならない。」