ヴィングループ、100兆ドン超のカンザー橋と海上道路の計画を発表

2025-12-03

ビングループ社は、カンザーとブンタウを結ぶ道路と橋を官民連携（PPP）方式のBT契約（建設・譲渡）で建設する投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の評価に関する文書をホーチミン市人民委員会に提出しました。

ヴィングループによると、カンザーとロンソン・ブンタウは、エコツーリズム、産業、港湾、物流に大きな可能性を秘めた沿岸地域です。しかし、直通の交通網がないため、人々や企業は国道51号線か、カンザー・ブンタウ間のフェリー（所要時間90～120分）を利用せざるを得ません。このプロジェクトの目標は、ホーチミン市とバリア・ブンタウ間の高速交通網を構築し、社会経済発展、沿岸都市部、物流、観光に貢献することです。

カンザーの海に侵食された都市部の展望 - 海を渡る橋とブンタウを結ぶ起点

ヴィングループは、全長約14.67kmのプロジェクトを提案しました。このうち、海上橋は約11kmで、自動車専用車線4車線と混合専用車線2車線を備え、設計速度は時速60kmです。この橋は斜張橋構造を採用し、主径間600m、地上高55mで大型船舶の通行が可能です。アプローチ道路は約3.8kmで、設計速度は時速80kmで、既存および計画道路と同期しています。

プロジェクトの起点は、カンザー海埋立都市圏（カンザーコミューン）のビエン・ドン2番通りです。終点は、ブンタウ市タムタン区のマイサオ-ベンディン計画道路と30/4番通りの交差点です。

ルートの方向については、カンザーの起点から南東に向かい、ゲンライ湾を渡り、主に海上を走り、計画されているマイサオ-ベンディン道路軸に接続し、30/4通りの交差点で終わります。

本プロジェクトの初期投資総額は約104兆4,100億ドンです。総投資額のうち、建設費は58兆6,420億ドン、用地造成費は4,070億ドン、設備費は2兆9,270億ドン、借入利息は19兆3,130億ドンです。残りは予備費、管理費、コンサルティング費などです。

本プロジェクトはBT契約に基づき実施されます。投資家はプロジェクト全体（補償および用地整地費用を含む）を自己投資し、国はプロジェクトの価値に相当する土地基金から支払います。本プロジェクトは、建設投資に予算資本を使用しません。

当グループは、政府令第243/2025号第57条に規定されている特別な場合の投資家選定方式を適用したいと考えています。その理由は、本プロジェクトが特に大規模で、構造が複雑であり、難しい地質・水文条件での建設であり、競争入札に参加できる国内投資家がほとんどいないタイプのプロジェクトであるためです。

さらに、このプロジェクトは、ホーチミン市、ロンソン市、ブンタウ市、カイメップ市、チーバイ市を結び、海洋経済、物流、カンザー観光の発展を促進し、国道51号線の負荷を軽減し、沿岸地域の安全保障と防衛を強化する上で特に重要な役割を果たすものです。投資家の選定に時間がかかることは、地域開発の進展に深刻な影響を与える可能性があります。

投資家は、要件を満たす財務的および技術的能力を備え、多くの同様の BT プロジェクトを実施した経験を持つ株式会社である Vingroup Corporation を提案しました。

承認されれば、ヴィングループは直ちに手続き作業を開始し、敷地の整地を行って2026年に建設を開始し、2029年に完成して稼働を開始する予定です。

「ホーチミン市とブンタウ市を直結する橋と海上道路の建設により、移動時間が10分に短縮されます。完成すれば、カンザー海上観光エリアとロンソン工業団地の開発を支援し、カイメップ・チーバイ港湾群の開発能力を高め、国道51号線と965号線の交通圧力を軽減します。これにより、ホーチミン市南部の社会経済発展の推進力が生まれます」と、ビングループの文書には明記されています。