ホーチミン市に数十億ドル規模の橋が続々

2025-12-06

サイゴン川にかかる橋は、周囲の川の特徴と相まって、両岸の交通を結びつけるだけでなく、新しいホーチミン市の経済発展空間の拡大にも貢献します。

都心部の交通渋滞を緩和する橋

あと半月も経たないうちに、ホーチミン市は3つの旧区（1区、4区、7区）を結ぶグエンコイ橋の建設工事を正式に開始します。この重要プロジェクトは、2016年に市人民評議会によって承認されて以来、市民が10年近く待ち望んでいたものです。大規模な土地造成のための資金不足により長年の苦戦を経て、ホーチミン市人民評議会は2023年末までに投資方針を正式に調整し、総資本を3兆7,000億ドン以上に増額することで、プロジェクトを力強く再始動させる道を開きました。

それ以来、グエンコイ通り（旧4区）沿いでは機械のゴロゴロという音が響き始め、投資家がプロジェクトを進めるためのスペースを確保するため、何百世帯もの世帯が家をさらに奥へと移動させています。

ホーチミン市カンザー橋の展望

実際、最近ではグエン・タット・タン・タントゥアン2橋、グエン・フー・トー・ケン・テ橋、ファムフン・グエン・チー・フオン橋、ドゥオン・バ・チャク・グエン・ヴァン・ク橋などの主要道路で交通渋滞が発生し、この地域を頻繁に利用する人にとって、1区（旧）、4区（旧）、7区（旧）間の移動は悪夢となっています。特にケン・テ橋は朝も昼も渋滞し、長い車列ができ、誰もがイライラしています。そのため、誰もができるだけ早く土地を空けようとしており、2027年までには南部から市内中心部への5km以上の橋と道路が新しいルートを開通させ、橋の混雑と交通渋滞の現状を解消することを期待しています。

旧4区に位置するタントゥアン1橋は、南部から中心部へ向かうもう一つの交通路であり、新設工事が承認されたばかりです。この新タントゥアン橋は、グエン・タット・タン通り開通プロジェクトと併せて建設される予定で、既存の8～14メートルという狭い道路幅を6～8車線に拡張します。総投資額は約3兆ドンです。

カンザー橋の展望

一方、旧6区からグエン・ヴァン・リン（旧ビン・チャン区）を結ぶ全長3.66kmのビン・ティエン橋・道路プロジェクト（タウ・フー運河とドイ運河を横断する4～6車線の3.1kmの陸橋を含む）も、実現可能性調査を緊急に完了させており、今年末までに提出し、来年着工する予定です。これは、決議98号に基づき実施されるBOT事業の一つで、総投資額は約6兆3000億ドン。完成すれば、中心部と南サイゴン、そしてヒエップ・フオックを結ぶ放射状の交通軸が形成されることになります。タントゥアン2橋とグエンヴァンリン（旧7区）の交差点から始まり、南北軸とブイティエンゴ通りの交差点でトゥーティエムの新市街地とつながるトゥーティエム4橋は、来年初めに建設を開始し、2028年に完成するように、市人民委員会の指導者から投資計画を早急に検討するよう要請されたばかりです。

南部だけでも、2028年までにサイゴン川を渡って中心部に向かう橋が少なくとも4つ追加され、現在の深刻な交通渋滞が緩和されると予想されています。

成長エンジン領域への緊急の架け橋

ホーチミン市は、インフラへの「渇望」を満たすための橋梁建設と並行して、経済発展のための戦略的な橋梁建設も加速させています。中でもカンザー橋とフーミー2橋は、市建設局から「緊急を要するプロジェクトは直ちに実施しなければならない」というメカニズムの適用が提案されたばかりです。

建設局によると、ホーチミン市中心部とカンザー地区間の道路接続は現在、ビンカンフェリーのみで、週末や祝日を中心にフェリー旅行の需要が増加し、渋滞が長期化しています。こうした状況は、カンザー地区（旧地区）の人々や観光活動に直接影響を与え、社会経済発展を制限しています。特に、合併後、ホーチミン市の空間が拡大したため、中心部からカンザー地区を経由してブンタウ地区への交通接続の需要が急増しています。カンザー地区は、ホーチミン市が新時代を迎えるための画期的な成長拠点と位置づけられ、2,870ヘクタールの沿岸観光都市圏やカンザー国際トランジット港など、一連の非常に大規模なプロジェクトを実施しています。ホーチミン市とラムドン省、ドンナイ省、ドンタップ省を結ぶ沿岸ルートも2026年から2030年にかけて投資され完成する予定です。カンザー橋の建設はさらに緊急なものとなっています。

しかし、通常の手続きに従うと、投資家選定は2026年9月、着工は早くても2027年2月となります。緊急申請フォームを申請すれば、2029年12月まで延期されることなく、今年12月に投資家を選定し、2026年4月に着工、2028年12月に完成することが可能です。

グエンコイ橋と道路の遠景

ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、専門部署に早急に計画を選定するよう指示し、来年12月の市人民評議会で投資政策の承認を得るための計画を策定しました。市は2026年初頭にこのプロジェクトの着工を決定し、長年にわたりカンザー川の住民がフェリーに頼らざるを得なかった状況に終止符を打つ予定です。

カンザー突破という同じ目標を掲げ、カンザー・ブンタウ間を結ぶ橋と海上道路の建設計画も精力的に進められています。最近、ビングループ社は、総投資額が100兆ドンを超える同プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の審査を受けるため、ホーチミン市人民委員会に文書を提出しました。カンザーとロンソン・ブンタウ地域は、エコツーリズム、産業・港湾、物流に大きな可能性を秘めた沿岸地域です。しかし、直通便がないため、人々や企業は国道51号線か、90～120分かかるカンザー・ブンタウ間フェリーを利用せざるを得ない。カンザー・ブンタウ間の海上橋と道路は、ホーチミン市とバリア・ブンタウ間の高速接続ルートとなり、社会経済発展、沿岸都市部、物流、観光に役立つだろう。

承認されれば、ヴィングループは直ちに手続き作業を開始し、敷地の整地を行って2026年に建設を開始し、2029年に完成して稼働を開始する予定です。

同様に、フーミー2橋は、ロンタイン国際空港、リエンカン-グエンアイコック通り（ドンナイ省）を介して南東部の各省に直接接続し、ホーチミン市の環状2号線、環状3号線、環状4号線に接続する主要軸に位置しています。これは、ホーチミン市からロンタイン国際空港に直接かつ最も近い接続する道路交通軸です。緊急メカニズムが適用されると、12月に投資家が選定され、2026年4月からプロジェクトが開始され、2028年12月に完了する可能性があります。フーミー2橋により、ホーチミン市中心部の人々はロンタイン空港への移動の選択肢が増え、ホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路の負担が軽減されます。この橋はまた、南サイゴン都市圏とニョンチャック間の接続性を高め、ホーチミン市とドンナイ間の貿易ルートを開拓するのに役立ちます。

地域間のつながりを繋ぐ

合併後のオープンスペースという文脈において、ホーチミン市は地域を結ぶインフラの整備を主要な投資対象と位置付けています。ホーチミン市とドンナイ省の連携において、橋の存在は大きな足跡を残しています。

具体的には、2.9節にニョンチャック橋が開通し、環状3号線を経由してドンナイ省ニョンチャックとホーチミン市旧トゥドゥック市が結ばれたことで、国道51号線とホーチミン市・ロンタン・ダウザイ高速道路の交通量が大幅に軽減されたことを受け、両市の指導者は一連の橋梁建設を強く推進しています。最近では、ドンナイ省人民評議会第6回会議で、ドンナイ省とホーチミン市を結ぶ6つの橋を建設する政策が承認されました。特に、ドンナイ省人民委員会は、カットライ橋とロンフン橋（ドンナイ橋2）の建設投資プロジェクトを実施する権限を有しています。カットライ橋は、8車線（自動車用6車線、非自動車用2車線）、設計速度80km/h規模で、起点はグエンティディン通り（ホーチミン市カットライ区ミートゥイ交差点から約400m）、終点はベンルック-ロンタン高速道路（ドンナイ省ダイフックコミューン）に接続し、総投資額は約20兆5240億ドンです。ロンフン橋プロジェクトは、ルート全長が約12kmで、国道51号線（ドンナイ省タムフック区）と環状3号線（ホーチミン市ロンフック区）を接続し、橋長は2.3kmを超えます。総投資額は約11兆7580億ドンです。

ホーチミン市南部の交通渋滞を解消することを目指し、一連の橋の建設が始まろうとしています。

これら2つの橋は、ホーチミン市人民委員会が投資したフーミー2橋とともに、現在から2028年までの優先投資プロジェクトとして特定されています。

ドンナイ省と旧ビンズオン省を結ぶ残りの3つの橋もこの予算で建設される予定で、タンホイ2橋（6車線規模、ホーチミン市タンカン区とドンナイ省タンチュウ区を接続）、タンアン橋（6車線規模、ホーチミン市トゥオンタンコミューンとドンナイ省タンアンコミューンを接続）、タンヒエン橋（6車線規模、ホーチミン市トゥオンタンコミューンとドンナイ省タンチュウ区を接続）。

ホーチミン市開発研究所所長のチュオン・ミン・フイ・ヴ博士は、合併後、ホーチミン市と国全体の経済を牽引するドンナイ省を結ぶ必要性がさらに高まったと述べました。この接続は、両地域に大きな発展の余地をもたらす。特に、ホーチミン市第2の空港とされるロンタン空港の存在により、ドンナイ省とホーチミン市間の交通接続は、移動時間を短縮し、人々の利便性を高め、国際的な投資家を誘致するだろう。これはまた、ホーチミン市国際金融センター建設の魅力的な要素であり、地域および国全体の二桁の経済成長に貢献します。ホーチミン市国際金融センターは、多くの経済活動の発射台と考​​えられています。それが稼働すれば、センターはサービスインフラ、ホテル、空港への大きな需要を生み出すだろう。したがって、両地域間の交通接続、特にタンソンニャット空港からロンタン空港、およびロンタンから金融センター中心部までの交通接続を計画することが極めて重要です。