ベトナム南部の大型ロンタン国際空港は豊富な機会を創出

2025-12-15

ベトナム最大の空港であるベトナム南部ドンナイ省のロンタイン国際空港は、2026年半ばに商業運用を開始すれば、豊富な機会が生まれることが期待されています。

ベトナム南部ドンナイ省ロンタン国際空港の蓮の花の形をした旅客ターミナルは、初便を迎える準備が整っています。写真：A Loc / Tuoi Tre

この巨大空港は、地域の連携を強化するだけでなく、住民と企業の両方にとって、ビジネス投資、雇用創出、社会経済成長の強力な誘因となることが期待されています。

省人民委員会のグエン・キム・ロン常任副委員長は、ロンタイン国際空港プロジェクトは国家の重要事業であり、世界で最も期待されている空港開発プロジェクト16件にランクされているとトゥオイチェ（青年）紙に語りました。

「これは単なる近代的な空港ではなく、戦略的なてこであり、画期的な推進力の源であり、新たな発展段階におけるドンナイ省の国際統合の象徴でもある」とロン氏は述べました。

計画通り、ホーチミン市のタンソンニャット国際空港からロンタンへの往復の技術試験飛行が月曜日の午後に行われ、飛行時間は約40分です。

金曜日には別の特別便がハノイのノイバイ国際空港から出発し、ロンタン空港に着陸する予定です。

ロング氏は、投資誘致と持続可能な成長が両立するよう、同省が包括的な戦略を実施していることを明らかにした。

ドンナイ省は、企業の繁栄と拡大を可能にする強力なプラットフォームの構築を目指しています。

そのため、同省は衛星都市の開発、大規模サービス・物流拠点の設立、国内外の資本を誘致できる競争力の高い投資家に優しいエコシステムの構築という3つの主要な柱を同時に展開しています。

さらに、ドンナイ省はロンタイン国際空港周辺の衛星都市開発のマスタープランに沿って、航空物流エコシステムの基礎プロジェクトを加速させています。

これらには、空港都市、航空産業地区、自由貿易地域、航空会社運航センターなどが含まれます。

特に、同省はロンタイン省に関連した8,500ヘクタール以上の面積の自由貿易地域を開発することを検討していると彼は語りました。

同氏は、この特区は製造、物流、金融・貿易・サービス、研究・イノベーション・デジタル経済の4つの機能分野を統合することになるだろうと説明しました。

「総投資額は160億ドル以上になると推定される」と彼は述べました。

建築家のゴ・ベトナム・ソン氏は、ベトナム最大、そしてアジアでも最大級の空港を有するドンナイ省には独自の利点があると考えています。

同氏は、将来の自由貿易地域は空港やフックアン港と密接に結びつくとともに、ホーチミン市との協力を活用してチーバイ・カイメップ・カンザー港群と連携し、物流開発に努めると指摘しました。

孫氏によれば、自由貿易地域が整備されれば、道路、高速道路、水路、航空、地下鉄路線を含む複合的なインフラネットワークが完成するだろう。

貿易と貨物の流れを促進するだけでなく、地域全体の都市開発と観光を促進することが期待されています。

「成功は確実だと信じている」と彼は語りました。

空港が正式に運用開始される前に、労働力の準備は省にとって重要な優先事項の一つです。

ドンナイ省は最近、「2030年までのビジョンを掲げ、2024～2026年にかけてロンタイン国際空港に勤務する現地人材の訓練と育成」と題する計画を承認しました。

同省教育訓練省は、7つの航空会社が同空港で合計4,000人の採用募集を発表したと報告しました。

同省とベトナム空港公社による共同募集活動には約9,480人の応募者が集まり、そのうち約63パーセントがドンナイ省住民、残りは近隣の地域出身者でした。

航空会社は、ベトナム民間航空局が規制する必須スキル認定を含む、特定の職務に合わせた応募処理、採用活動、トレーニングを提供しています。

同省はまた、教育機関と航空企業との提携を促進し、実際のビジネスニーズと空港中心の経済圏の長期ビジョンに沿った質の高い労働力の訓練を重点的に発注しています。

また、同局は国際協力を拡大し、工業団地、自由貿易地域、空港と連携した教育訓練複合施設を設立する計画だと、同局のド・ダン・バオ・リン副局長は述べました。

ドンナイ輸出入協会副会長でナイハウス社の取締役であるグエン・ゴック・トゥアン氏は、空港の運用は運輸・物流事業に明らかな利益をもたらすだろうと述べました。

環状道路と高速道路がロンタインに集まることで、物流コストが大幅に下がると予想されます。

現在、工業団地内の多くの企業は、通関手続きのためにホーチミン市との間で商品を輸送する必要があり、長距離輸送や交通渋滞に悩まされることが多い。

空港と周辺の貨物施設、港が運用開始されると、企業はコストと時間を大幅に節約できるとともに、貨物取り扱い手順も大幅に効率化されます。

また、ホーチミン市とドンナイ間の貨物輸送を円滑化するカトライ橋、ドンナイ2橋、フーミー2橋などの主要なインフラプロジェクトの加速についても強調しました。

これに伴い、ロンタイン国際空港周辺の商業・サービス活動が多くの労働力を誘致することが期待されます。

ロンタイン国際空港と近隣の港の利点を生かすため、ドンナイ省は総投資額22兆ドン（8億3500万ドル）を超える、2,200ヘクタール以上に及ぶ3つの工業団地を立ち上げる準備を進めています。

これらには、1,000ヘクタールに及ぶバウカン・タンヒエップ工業団地（フェーズ1）、244.5ヘクタールに及ぶロンドゥック3工業団地、および1,000ヘクタールに及ぶスアンクエ・ソンニャン工業団地（フェーズ1）が含まれます。

これらのパークは、ホーチミン市のロンタン港、フオックアン港、カイメップハー港への強力な交通の接続性を活用して、大手投資家を引き付けるように設計されています。

同省はまた、バウカン・タンヒエップ工業団地内の南部物流センター、スアンケ・ソンニャン工業団地内の北東部物流センター、フオックアン物流ハブなどの戦略的な物流サービスクラスターの開発も計画しています。

ドンナイ省常任副議長、グエン・キム・ロン氏

ドンナイ省のロン副議長は、同省は81の工業団地と計画中のハイテクパーク1つ、合計39,000ヘクタールの面積、および63の産業集積地（3,700ヘクタール以上）を擁し、ベトナム有数の工業省としての地位を維持し続けると強調しました。

同氏は、豊富な工業用地と競争力のある賃貸価格に支えられ、工業と物流が最も急速に成長する分野になると予想されると述べました。

さらに、この省は道路、航空、鉄道、海上、内陸水路の5つの輸送モードをすべて備えた総合的な交通インフラ ネットワークを誇​​っています。

ロンタイン国際空港と、約400キロメートルに及ぶ10本の高速道路を擁する同省は、物流コストを削減し、ビジネス競争力を強化するのに有利な立場にあります。

ロンタイン国際空港の建設には336兆6,300億ドン（130億ドル）の投資が必要になると予想されています。

このプロジェクトは3つのフェーズに分けて開発されています。

第1フェーズは12月に開業し、商業運転は2026年に開始される予定です。

第1フェーズが運用開始されると、滑走路1本とターミナル1つを備えたこの空港は、年間2,500万人の乗客に対応し、120万トンの貨物を処理できるようになります。

おそらく2035年以降に3つのフェーズ全てが完了すると、この空港は年間1億人の乗客と500万トンの貨物を処理できるベトナム最大の空港となります。