ホーチミン市は第2四半期に自転車レーン網の拡大を計画

2026-03-12

ホーチミン市は、マイチトー大通り沿いの一般の関心と利用が急増したことを受けて、第2四半期に自転車専用レーンのネットワークを拡大する予定です。

ホーチミン市のマイチトー大通り沿いの自転車レーンが2025年12月31日に開通して以来、同市内では同ルート沿いで公共自転車を利用する住民の数が急増しています。写真：トリ・ドゥック / トゥオイ・チェー

ホーチミン市都市交通管理運営センター所長のドアン・ヴァン・タン氏は、2025年後半に市が自転車優先レーンを開設して以来、マイチートー大通り沿いの公共自転車の利用者数が大幅に増加したとトゥオイチェ（青年）紙に語りました。

同センターの統計によれば、自転車レーン開設前の昨年12月10日から12月30日までの間、公共自転車サービスの需要は控えめで、記録された利用回数はわずか189回でした。

しかし、2025年12月31日に専用レーンが正式にオープンしてからは、利用者数が急増しました。

2月3日時点で、センターはこの車線沿いの公共の自転車走行を1,500回以上記録しました。

路線沿いの駅の中では、グエンコータック駅が最も多くの交通量を記録し、利用率は自転車レーン導入前の10倍に上昇しました。

タン氏は、特に午前5時から午前7時と午後5時から午後7時にかけて、このレーンを利用する個人所有の自転車の数も急増していると指摘しました。

同センターはマイ・チー・トー大通り沿いの優先自転車レーン網の開発を継続すると述べました。

この計画では、自転車専用レーンをサイゴン川に向かってさらに2.5キロメートル延長し、さらに2キロメートル延長してラックチエク地下鉄駅に接続するプロジェクトが今年の第2四半期に開始される予定です。

ラックチエック駅に接続する区間については、交通インフラの同期的な発展を確保するため、アンフーインターチェンジプロジェクトの進捗状況に応じて工事時期が決定されます。

ホーチミン市建設局によると、このプロジェクトは、自転車専用の輸送インフラを段階的に構築し、住民がより安全かつ便利に環境に優しい交通手段を利用できるようにすることを目的としています。

この取り組みは、自動車交通への圧力を軽減し、排出量を削減し、都市環境の質を向上させることにも役立つと期待されています。

アンカン区のマイチートー通り沿いの既存の自転車レーンは、昨年12月31日に一般公開されました。

5.8kmの車線は、マイ・チー・トー大通りの歩道と平行に走り、グエン・コー・タック通りからD1通りまで伸びています。

幅は2メートル、制限速度は時速20キロ。