連休明けの渋滞にご注意ください

2026-05-02

4月30日、つまり連休のピーク日には、南北高速道路の自動料金収受システムで車両交通量が急増し、1日の平均交通量を約45％上回った。

このデータは、ベトナム道路管理局が5つの高速道路における入口ゲートのない電子料金収受（ETC）システムの運用状況を監視した際に記録されたものです。

南北高速道路では、4月30日だけで約18万6000台の車両がノンストップ料金徴収システムを通過しました。

具体的には、3月2日の料金徴収開始から4月27日午後10時までの間に、ETCシステムは合計590万件以上の取引を記録し、総収益は5806億ベトナムドンを超えました。このうち、3月だけで260万件以上の取引を記録し、2627億ベトナムドン以上の収益を上げました。4月も好調な伸びを続け、約334万件の取引で約3179億ベトナムドンの収益を上げました。

特に注目すべきは、連休のピークである4月30日に、ETCシステムで18万6068件の取引が記録され、収益は141億9000万ベトナムドンを超え、1日の平均と比較して約45%増加したことです。道路局は、この数字はシステムが大量の車両を処理できる能力を示しており、連休や祝祭日における人々の移動需要の増加を反映していると評価しました。

管理機関によると、今年の4月30日から5月1日までの連休期間中、5つの高速道路のすべてのインターチェンジにおいて、ETC料金徴収システムは安定した稼働を維持しました。技術インフラの徹底した整備と24時間体制の運用チームにより、料金徴収は迅速かつ正確に処理されました。

交通量の多い地点では、車両は料金所を通過する際に安定した速度を維持し、従来発生していた長時間の渋滞を回避します。これは、バリアフリー料金徴収モデルの優れた利点を裏付けるものであり、交通の流れの改善とユーザーエクスペリエンスの向上に貢献します。

しかし、ベトナムで初めて導入される先進的な技術ソリューションであるバリアフリーETCシステムは、高度な技術力とデータ相互運用性に対して非常に高い要求を課す。

省をまたぐ料金徴収システムを運用するには、20か所以上の料金所（それぞれ異なる請負業者が運営）のフロントエンドシステムと、BECT、VETC、VDTCなどのバックエンドシステムとの間で、同期した接続が必要となります。各システムにはそれぞれ独自の技術的特性と運用手順があるため、これは複雑な問題です。

「厳格な試験を実施しているにもかかわらず、実際の現場では例外的な状況が発生する場合があります。しかし、これらの問題はほとんどが局所的で小規模であり、監視システムによって迅速に検知・対処されるため、全体の運用には影響しません」と、道路局の責任者は述べました。

課題を認識し、関係管理機関および部署はETCシステムの最適化に向けた包括的なソリューションを実施しています。これに伴い、4月23日の祝日直前に、5つの高速道路におけるITSシステムの不具合を徹底的に解決するためのキャンペーンが正式に開始されました。ベトナム道路管理局のグエン・ベト・フイ副局長が直接指揮する特別対策チームが設立され、主要な技術的問題の解決に注力しています。

機器およびソフトウェアソリューションを提供する請負業者は、料金徴収業務センターに専任の担当者を配置し、各業務フローの見直しと改善を直接的に行うよう調整しています。目標は、特にルート間ETCシステムに関連する未解決の問題を、今年5月中に完全に解決することです。

連休明けに安全かつスムーズに市内へ通勤できるよう、交通局は高速道路に入る前にETC口座の残高を確認し、早めにルートを確認し、渋滞箇所を避けるためにリアルタイムの交通情報を優先的に確認するよう呼びかけています。

運転者は、速度制限を厳守し、安全な車間距離を保ち、無作為に停車したり駐車したりすることを避け、法執行機関からの交通指示に注意を払わなければならない。